首先我们可以看出，即便在冰雪道路上遇到突发险情，全新一代CR-V强电智混两款车型的避险速度都比较高，意味着它的雪地模式、牵引力控制和车身稳定系统的极限很高，所以才能在雪地上也具备足够的抓地力，让车身在极端状态下也保持稳定。
当然，这也离不开全新一代CR-V优秀的操控性，除了能够在紧急状态下有着灵敏动态，在长度为2km的冰雪赛道上，CR-V e:PHEV最快圈速为1分9秒，CR-V e:HEV的最快圈速为1分7秒4。作为参照，比亚迪宋PLUS DM-i的最快圈速为1分22秒，有着非常明显的差距。
这足够说明，本田CR-V e:PHEV和e:HEV车型的底盘实力也非常出色，配合上各项辅助系统，在提升车身稳定的同时，也给予车辆优秀的操控性。如果是在平整、干燥的道路上，东风本田CR-V的操控性更能发挥出全部实力。事实上，它之所以能够成为同级别车型里的常青藤，就是源于兼容了驾驶乐趣和乘坐舒适性，满足家庭成员不同的驾乘需求。
这里还要重点说一下CR-V e:HEV搭载的四驱系统，可以在冰雪、山路等道路场景内，给驾驶者提供更高的性能极限。在中汽中心20°坡面、半低附着冰雪路/半高附着沥青路挑战中，CR-V e:HEV只用了6秒就完成挑战，附着在冰雪路上的前后轮没有出现明显偏移和打滑现象，足见其四驱系统的稳定性有多高。
从目前销量来看，北方消费者较不愿意选择纯电车型，就是因为冬季低温环境，会让纯电车秒变一条虫。但实际来看，绝大多数品牌混动车面对低温环境，动力电池也会出现储能下降、充电效率下降甚至无法充电的问题，导致油耗接近了燃油车。同时电池和电机加重了车身，让车辆的操控性也乏善可陈。但从上述的实测成绩来看，全新一代CR-V e:PHEV和CR-V e:HEV则没有油耗和性能方面的下降，依旧让人用得安心、开得省心。
除此之外，东风本田CR-V e:PHEV和CR-V e:HEV还能够提供足够的安全，通过拆解发现，它采用了高刚性、轻量化的车身结构，全车采用大量的高强度钢来保护乘员舱和电池仓，同时标配10安全气囊。配备的Honda SENSING 360安全超感系统，包含了防撞智护、穿行先知、变道后卫和弯道智驾等系统，能给用户带来安全、轻松的用车保护。