多年以前，大家都会被一句话洗脑，那就是“世上只有两种混动，一种是丰田，另外一种就是其他”，后来这句话就不再被人提起，因为本田i-MMD在2013年诞生了。时至今日，i-MMD技术已经进化到第四代，这一代最大的亮点就是开始采用双轴双电机的布局方式，其中主要负责驱动的电机可以进一步与发动机+发电机解耦，纯电模式下动力来得更直接，这对于插电式混动车来说也是非常必要的。
从全新一代CR-V车型看，它采用了全新开发的2.0L缸内直喷阿特金森循环发动机，新增应用了高压多段直喷技术，使得发动机热效率高达41%，由此可以输出最大功率110KW，峰值扭矩183N·m。
同时，新车还搭载了平行轴结构的全新开发的双电机内置E-CVT，并新增了发动机低速挡直连模式，其驱动电机最大扭矩335N·m，以更大的扭矩，更高的速度，为用户带来更爽更快的驾乘体验。