至于技术层面，东风日产将推行纯电、超混电驱e-POWER、插电混动、氢燃料、燃油动力5种动力并行，同时推进智能驾驶、智能动力、智能互联技术的升级迭代，为消费者提供更多样化的动力选择和更有科技体验的用车生活。
过去看未来，从规划看决心，因为自身具备强大实力，东风日产才能在过去20年间取得成功，而伴随行业的发展，东风日产也在与时俱进，相信在全新的服务和产品的推动下，东风日产的下一个20年会更加精彩。
年度混合动力SUV
超混电驱奇骏
选一台合适的新能源车并不容易，面对这些难题做不出选择时，选超混电驱奇骏就对了。首先，超混电驱奇骏以第二代e-POWER技术实现了100%纯电驱动，驾驶时就像在开一台纯电动车，但不需要充电，同时因为它搭载的是闪充闪放的功率型电池，对于北方寒冷天气的适应性更强，不用考虑续航打折问题，这样的体验是纯电动车、插混车型所不具备的。
100%纯电驱动这一特性，又让超混电驱奇骏驾驶体验优于传统油混车型。所以说，现在新能源市场选择这么多，超混电驱奇骏或许是更好的选择，它既有纯电的体验，又没有纯电的弊端。
而且，超混电驱奇骏的定价也足够坦诚，18.99万元起、标配四驱，比同级合资车型实惠了不少。不仅如此，超混电驱奇骏不仅卷国内市场，也“卷”全球市场。据了解，超混电驱奇骏起售价是远低于除日本本土外的其他海外市场。而日本本土车型选择比较多，但四驱至尊版比日本本土还低，打破了消费者对于合资混动车的高定价传统印象。
此外，这个定价也没有任何套路。如：L2级智能辅助驾驶、智能互联系统、12.3英寸6核极速高清中控屏等智能化配置，超混电驱奇骏都是全系标配。这么“卷”的定价也彰显了东风日产入局混动市场的决心，不是试水，而是All in，拒绝“躺平”模式！