而来到车身尾部之后，奇瑞艾瑞泽8的双边四出的排气布局在“迫不及待”地彰显自己强劲的动力性能，同时也在刻意地营造2.0T艾瑞泽8的运动气息。再配合上尾部贯穿式尾灯组，以及动态点亮的迎宾灯语之后，更是将现代科技和年轻运动完美结合。
内饰对比
朗逸的内饰整体风格较为简洁，大量的物理按钮以及挡把看上去较为传统，10.25（低配版是8英寸）英寸的全液晶仪表盘搭配12英寸（低配版是8英寸）的中控屏有效提升内饰科技感，相较于低配版，高配版除了三种手机互联映射以及蓝牙电话外，GPS导航、导航路况信息展示以及智能语音互联等多种主流功能也一并给到，丰富的配置趋近于国产新能源汽车，能满足大部分的用车需求，但UI界面略显简陋，视觉效果较为普通。
根据版本不同，朗逸的座椅材质有织物、皮织混搭以及仿皮三个段位，座椅各有优缺点，但总体来看仿皮座椅不仅看上去档次高，而且易于打理。受制于价格因素，全系仅有高配版的主驾驶位支持电动调节，其余版本的高级感有所缺失，但也能理解。
内饰部分，UNI-V依旧营造出了较强的运动感。有别于常规的仪表布局，UNI-V的全液晶仪表要更高且更靠后，3+10.3+7英寸的组合仪表显示效果清晰，展现内容丰富。为了不遮挡仪表台的视线，方向盘采用了上下平底的设计，造型比较独特。在配置方面，UNI-V配备了多项先进的安全与辅助驾驶系统，如车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警、360度全景影像、全速自适应巡航、车道保持辅助系统和道路交通标识识别等功能。
来到车内，艾瑞泽8采用对称布局，搭配棕色内饰设计，辅以类似奔驰的门板座椅按键，以及车内铺设的大量Nappa皮质+类似木纹的装饰，大幅提升了档次感。同时新车仍然采用悬浮式双联屏，内置8155座舱芯片，带来更畅快的车机体验，双12.3英寸液晶仪表+中控屏，中控系统给你配上了同级鲜有的 8155芯片。此外，贯穿式空调出风口、下方的电子档把，以及手机无线充电板，排列层次分明，彰显了内饰的简洁与实用性。配备了倒车雷达、360度全景影像、自动驻车、上坡辅助、全速自适应巡航、车道保持辅助、主动刹车、车道偏离预警、前方碰撞预警、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压显示等，而且还有可开启的全景天窗、外后视镜锁车自动折叠、前排座椅加热、自动空调等。
动力对比
朗逸在动力上提供1.5L+6AT和1.5T+7DCT两种组合形式，其中1.5L车型的最大输出功率为81kW，而300TSI车型全新换装了1.5T发动机，最大功率160马力，最大扭矩250牛米，与之匹配的依旧是7速双离合变速箱。
长安UNI-V全系都得到了高效的直喷发动机，入门的1.5T发动机已经可以提供138kW(188Ps)的最大功率与300N·m的最大扭矩，传动匹配配套开发的蓝鲸7速湿式双离合，车辆强的不在于起步爆发，而在于加速能力的持续性。此外，长安UNI-V还有2.0T发动机选项，它将直接把动力参数提升到171kW(233Ps)、390N·m，配合爱信8AT变速箱。
动力部分，艾瑞泽8搭载的是四缸1.6T涡轮增压发动机，最大功率为145千瓦（197马力），最大扭矩为290牛·米，与之匹配7挡湿式双离合变速箱。而2.0T车型最大功率可达187kW(254Ps)，以及最大扭矩为390N·m，并与7挡湿式双离合变速箱匹配，保证换挡效率。其动力配置，比1.6T艾瑞泽的版本多出100N·m扭矩，这样的表现已是超过同价位绝大部分车型。
综合来看，这三款车型都有着各自的优势，大众朗逸作为合资品牌紧凑型车中的一员，整体表现值得称赞。它时尚动感的外观造型符合现代审美标准，主流的动力水平应对日常代步没有问题，但是如果你想要更高的配置以及更好的驾驶感受，那么你可以多看看另外两款车型。长安UNI-V整体表现出色，以亲民的价格提供了一款兼具运动感和实用性的车型，完美符合现代年轻人的需求，为消费者带来了独特的驾驶体验，但是必须要说的是，长安UNI-V在舒适度方面确实没有那么高，并且因为溜背的车身，后排乘坐感受也没有那么好。艾瑞泽8的确展现出了比较激进的运动外观，同时2.0T鲲鹏动力的加入，更是进一步的提升了艾瑞泽8整车的动力性能，如果你想要一款性价比更高，并且驾控感受不错还能兼顾日常使用的车型，那么艾瑞泽8是个不错的选择。