车架方面新款和老款保持一致，底盘平整度是高尔夫工程师一直追求的，前部用塑料护板包覆，起到扰流的作用，对于运动掀背车来说，高速行驶的机会更多，车底的空气流畅度会影响操控稳定性，底盘两侧也有相应的塑料护板，整个底盘较为平整。
作为一款MQB EVO平台的车型，悬挂方面和其他同平台车型类似，采用了前麦弗逊后多连杆的设计，其实早在第七代车型上，高尔夫就应用了这套设计，一直沿用至今，欧洲的高尔夫8.5采用铝合金副车架，而国产的第八代为双层冲压钢板一体式副车架，国产的中期改款是否改变还没有消息。麦弗逊结构的下摆臂是大众常用的单层冲压钢板，转向节为铸铁材质。
后悬架则是E形多连杆，也就是三横一纵，一根粗壮的单层冲压钢板下摆臂配合纵向刀臂，在这个级别常见，由于高尔夫有多种车型，包括运动的GTi和高性能的R版本等，后部采用全框式副车架，中间有大块的空间，这是为高性能的4MOTION四驱R版本预留的差速器空间。