那么，是不是意味着，在寒冷的北方，新能源汽车就一刀pass了呢。其实不然，还是有过硬产品存在的。在中汽中心的极限测试下，东风本田CR-V在零下一二十度的表现，打消了冬季用车带来的诸多不便之处。那些门把手动不动就被冻住打不开的情况根本不存在。
在零下13.7度的室外，东风本田CR-V e:PHEV的极限测试成绩，确实有点意外。车辆热车后开启空调（空调设定26度/风向水平/风速最大/外循环），车内温度达到26度的时间少于5分钟，30分钟后的车内温度超过了40度。
大多数用户购买新能源汽车，基本上是冲着用车成本低、行驶安静、提速快等优点而去的。但是新能源汽车的缺点是有季节性的，在夏天或者南方地区，是无所谓的。但是在北方，尤其是现在，续航缩水，暖气不足都是缺点。
对于全新一代CR-V e:PHEV来说，这些季节性难题，是不存在的。首先我们来看门把手被冻住的情况，这种情况一般出现在隐藏式门把手车型上。一些车企为了达到宣传噱头，称隐藏式门把手可以降低风阻，起到增加续航的作用。咱们先不说，每一万公里能省几度电；单单是给我们日常用车带来的麻烦，就有很多，除了我们常见的打不开车门，还有就是遇到碰撞的时候，车门断电，不能及时实施救援，也是一大安全隐患。
而CR-V e:PHEV的传统门把手造型，可以肯定的说不存在被低温或者大雪冻住的情况。所以说，电子元器件看着好看，不如机械式门把手那么可靠好用。退一步来说，传统式门把手的颜值也不低。
一些新能源汽车有一个通病，在低温天气下，由于热泵管理做得不到位，暖气的温度很难快速提升，虽说也能起到保暖的作用，但总有点勉强。CR-V e:PHEV就不一样了，开头我们就提到了，由于发动机的存在，在零下一二十度的室外，开启空调后，不到五分钟就可以达到26度，30分钟车内温度就可以达到40度，这是其它新能源产品无法做到的。
即便是没有地下停车位，我们在用车的时候，可以通过手机远程控制，提前启动车辆，开启空调。从我们出门，到达车内的时候，车内温度已经达到了一个舒适的温度，免去了原地热车的时间。
如果是在更冷的东北地区，譬如哈尔滨，或者想自驾去冰雪大世界，停了一晚上之后，第二天发现车子已经被大雪覆盖了。此时我们就很需要对前挡风玻璃进行除雾、除雪，我们的操作很简单，只需要按一下触控屏下方的按键就可以了。
一些新能源产品为了宣称智能化，只是一味的去除实体按键，把所有的功能集成在屏幕中，在需要的时候，还要翻好几页菜单，很不实用。像前挡风除雾、空调开启这些使用率比较高的功能，实体按键还是最实用的。
简单的来归纳一下，CR-V e:PHEV在寒冷的冬季下，门把手被冻住、前挡风玻璃起雾、结冰、车内温度上升慢等问题，基本上不存在。