如果说设计是揽胜运动版对这个时代审美表达的一种致敬，那么在“干货”上，揽胜运动版也着力走进一个“实用为王”的汽车消费时代中，并且跟豪华的腔调做出了很好的融合。车内大范围的皮质包裹和多样式的饰板搭配，档次感瞬间提升，英国之宝音响、空气净化器、还有并线辅助、车道保持等辅助驾驶功能也都是标配。值得一说的是，揽胜运动版的那套InControl OS 2.0智能化系统要比多数豪华品牌做的都好，功能多样，且体验丝滑，这是比较难得的一点。
而保时捷卡宴，只能说，如果你舍得砸进真金白银，那么它绝对不输于任何豪车。但是如果你只想花一百万，那么在卡宴身上你甚至无法拥有音响这一基础配置，更不要提揽运已经标配的其他配置了。虽说耀目的波尔多红内饰让人心动，但是光顾面子不顾里子也无法取悦那些真正的高净值人群。
驾驶体验大PK
想象一下，如果你能分别开上这两台车度过24小时，会着重体验哪方面？想必揽胜运动版会让你的感受更加丰富。众所周知，保时捷卡宴是赛道跑出来的豪门，而揽胜运动版则是天生向往征服的贵族，二者格局不同，对于驾驶者而言，驾驶两款车时的心境自然也完全不同。
坐上揽胜运动版的指挥官座椅，犹如坐拥君临城的王者，攻城略地，尽在我手，在3.0T直六发动机+48V轻混动力系统加持下，能瞬间爆发出强大的动能，升高空气悬架后，更犹如驾驭一匹战马，披荆斩棘，征服感拉满。全地形科技是它的杀手锏，无论是沙地、泥地、雪地，只需要一键启动，就能让这台车一秒进入状态，不管多复杂的路况都完全不在话下。
而这些复杂的户外场景对保时捷卡宴来说，无疑意味着巨大的挑战，即使改款后的保时捷卡宴升级标配了空气悬架，也仍然不如揽运的双腔空气悬架变动范围大，这就意味着在极端越野环境下卡宴仍然无法完全胜任。