此次测试的项目并不算多，但却和大家日常用车息息相关，包括冷启动、低附着操控性能挑战、馈电油耗、半附着冰面&半高附着沥青路面爬坡、极寒场景紧急避测试（行人）。强调一点，此次测试环境完全一致，也更符合大家日常用车需求，空调温度都设定为26摄氏度、风向水平/外循环/风速也都开到最大等等，公平性毋庸置疑。
关于冷启动部分不用多说，东风本田CR-V和比亚迪唐都可以在极寒天气轻松启动。不要小瞧这一点，面对零下30度的低温，一些新能源汽车在外面冻了一夜，第二天可能就无法启动了，很容易影响出行。尤其是长途自驾游人生地不熟的时候，这种特殊情况真的很影响心情，选择东风本田CR-V和比亚迪唐显然不用担心这一问题。
事实上，大多数懂车的小伙伴更关心的还是两辆车的低附着操控性能挑战，要知道这一测试考验的不仅仅是加速能力，更考验产品的操控性、稳定性、循迹性。据数据显示，CR-V e：PHEV两公里操控道最佳圈速1分9秒；CR-V e:HEV两公里操控道最佳圈速1分7秒4；比亚迪唐DM-i两公里操控道最佳圈速1分21秒1。
从成绩方面不难看出，东风本田CR-V强电智混双车的操控优势还是比较明显的。而这种出色的冰雪路面表现，也意味着大家可以在东北冰雪覆盖的路面轻松驾驭车辆，甚至可以感受到可控与失控之间的博弈与平衡，带来满满的驾驶乐趣。
在保证安全的前提下，切换到雪地模式后，喜欢刺激的小伙伴可以驾驶东风本田CR-V寻找抓地力与失控之间的平衡点，轻松完成滑动过弯，雪地漂移可是更简单、刺激哦。
低附着操控性能挑战可以佐证东风本田CR-V在冰雪覆盖路面拥有更平稳的驾乘体验，而半附着冰面&半高附着沥青路面爬坡则见证了东风本田CR-V电子控制系统在面对特殊路况（一侧是冰面，一侧是柏油路）时的优秀表现。哪怕是20度坡路，CR-V e:HEV也只需要6s就能成功驶过，反而比亚迪唐DM-i在15度爬坡用时18s的成绩让人略微有些遗憾。