但是，作为此次中期改款升级重头戏之一，居然只有顶配版才有，我确实不太懂官方是怎么想的。
此外，如果你观察仔细，会发现座椅有明显被垫高的痕迹。不仅仅是因为SPA平台本身就是阶梯式座椅设计，还有厂家为了能让潮汐座椅实现它的功能，在座椅下加了一套滑轨组。这一来二去整个座椅高度增加不少，个子稍微高一点，坐进去头部空间就会很窄，不得劲儿。
第一排依然面临同样的问题，图中女生身高不到1.7m，腿托并未完全升起已然是这般效果，如果换作1.75m以上的男性，腿部空间只怕是更加紧凑。
改动二：双腔空气悬挂+CCD阻尼可调电控减震，它能够做到上下90毫米可调行程，当调至越野模式，行程会上调40毫米，同时乘客上下或者拿取行李时，它也能够下降50毫米，达到一个所谓的“舒适进入”的效果。此外，我们在试驾过程中发现，这套悬挂的动态体验效果也是不错的。无论高速行驶转弯的侧向支撑性还是抑制刹车点头的状况，它都能做到游刃有余。
转折又来了，作为中期改款重头戏之一的悬挂只有顶配才有，选装也只给到了7座Pro版本。而同级别高销量的理想L8pro版已经是标配，并且终端销售价格直接来到了30万（领克09EM-P顶配指导价格为34.78万）。我猜官方可能是想通过此种手段来让顶配或者次顶配车型成为主打，但对手在性价比这方面更胜一筹。消费者都是用脚投票的，理想L8月销量数据已然说明一切，所以我认为新款领克09EM-P终端销售数据恐怕要辜负厂家的期望了。