目前，长城汽车旗下共有哈弗、坦克、欧拉、魏牌、长城炮五大汽车品牌。哈弗品牌是长城汽车的销量支柱，占长城汽车整体销量的一半以上。数据显示：去年哈弗品牌累计销量为715,188辆,其中哈弗新能源去年累计销量为77,461辆。坦克品牌是长城汽车增长最多的品牌，去年累计销量为162,539辆。
欧拉作为长城汽车旗下的纯电品牌，没能扛起销量的重任，去年累计销量为108518辆低于2022年的年销量。实际上，自欧拉品牌旗下黑猫和白猫两款纯电动车停产停售后，该品牌销量就开始大幅下跌，虽然后续又推出芭蕾猫、闪电猫等新车，但整体销量还是很低迷。
魏牌作为长城汽车旗下的高端品牌，近年来的表现也不佳，去年累计销量为41602辆。实际上，进入2023年上半年以来，长城汽车旗下几个品牌的销量都不怎么乐观。数据显示：2023年上半年，长城汽车累计销量为51.92万辆。其中，哈弗品牌、皮卡和坦克品牌累计销量分别为29.26万辆、10.26万辆和5.83万辆，分别同比增长1.29%、8.72%和7.83%。魏牌和欧拉两大品牌销量分别为1.82万辆和4.73万辆，同比下滑17.44%和20.00%。
为此，长城汽车在去年也对旗下全系品牌进行大规模组织架构调整，将欧拉和沙龙、魏牌和坦克这四大品牌的管理团队进行两两合并，实施各自体系下的双品牌运作，专注于纯电市场，而哈弗品牌和长城皮卡品牌则继续保持独立运作。
此外，长城汽车还将哈弗品牌命名为“哈弗龙网”，销售的新能源汽车产品将采用独立的销售渠道，与燃油车产品进行区分。旗下的品牌也陆续推出新能源产品，例如推出哈弗枭龙/枭龙Max、魏牌蓝山/高山、坦克400 Hi4-T/500 Hi4-T等车型。
值得注意的是，随着新能源汽车的快速发展，长城汽车在市场的存在感也在逐渐变弱。眼下，长城汽车燃油车市场的份额也再不断的缩减，而新能源产品尚未有出现爆款的产品，长城汽车自然急需推出全新品牌车型。
对于大多数汽车品牌而言，持续不断的投放新车发布新品牌是刺激终端市场销量有效的办法之一。但到底新的高端新能源品牌能不能打开市场，这个还有待时间的验证。对此，也有业内人士指出，新能源汽车目前是长城汽车的短板，只有加快补上新能源的短板，才能在当下愈演愈烈的竞争中脱颖而出。