“一个做电池的，怎么会造车？”自比亚迪宣告进军汽车行业那一刻起，质疑和嘲笑就从未断过。尤其处在电动车起步阶段，外界更多充斥着“看不懂、看不上、看不起”的质疑目光。
直到搭载DM-i超级混动系统的秦PLUS、宋PLUS等车型问世，引爆整个车市，比亚迪期待的“春天”才算到来。而今，比亚迪早已问鼎全球新能源汽车销冠。
历史总是惊人的相似，眼下孵化而来的方程豹也难逃市场放大镜式的审视。前有“独立媒体人”测评“时速180、油耗18L”引发能耗讨论，后又有“扳手徒手掰弯底盘”招来舆论声讨，所谓“车红是非多”这句话套用在方程豹身上再合适不过。
尽管官方一再声明此类行为属于“恶意抹黑”，并提供了“专业测试机构检测结果”，可一旦触及品牌形象的舆论伤口打开，想要愈合岂非易事。
其实自从豹5上市以来，可以说是屡屡招黑。至于为何此类传闻屡见不鲜，归根结底豹5在细分市场发展速度来得过于猛烈，让同级竞争者感受到了威胁。
2022年11月，王传福本人亲自盖章“新品牌”；2023年6月9日，比亚迪正式将新品牌取名“方程豹”，并在7月发布品牌LOGO；紧接着，9月27日，旗下首款车型“豹5”下线，并在上市后开启交付……从无到有，比亚迪稳扎稳打，一步一个脚印完成了新品牌的重塑。
的确，比亚迪一直不习惯躺平，也从不畏惧挑战。无论是早期跨界进入汽车行业，还是如今发布专业个性化品牌方程豹，比亚迪一直秉持着“技术为王”的品性。结果就是上市后的首个完整交付月份，方程豹的销量便超过了5000台，次月完成交付1万台。
“电改写了汽车全维度的底层逻辑，方程豹应运而生，生逢其时”，在王传福看来，这是一次大胆的尝试。
事实证明，这场不确定的未来，比亚迪赌对了。
个性化注入品牌DNA
“让汽车成为每个人独一无二的个性化专属品。”这是王传福对方程豹的殷切期盼，也同样是品牌血液凝聚的最好注解。
依托比亚迪在新能源领域深厚积累的沉淀基因，在方程豹身上似乎打着更为不同的身份标签：专业化和个性化。
这里面，“专业”更好理解，直指技术上的革新，“个性”主要体现在豹5的出现之于细分市场是一个全新的越野新物种，提供了可城可野的个性化生活方式，以及满足消费者多元化的个性需求。
首先，作为比亚迪深耕新能源市场的首款重磅产品，我们能够从豹5身上深切感知“技术王牌”赋予产品本身的硬核力量。
搭载“DMO超级混动越野平台”无疑是豹5最为核心的卖点。该平台融合了比亚迪全新混动非承载式架构和越野专用混动架构，充分发挥比亚迪在高性能底盘、智能电四驱及越野专用动力总成等方面的优势。
在越野与油耗之间，达成了很好的平衡点，攻克了长期以来汽车“高性能越野”不兼容“低油耗”等一系列技术上的难题。正应了那句话，有些车适合越野，有些车只适合越野。
然后通过刀片电池和高强度钢大车架的融合，演化出真正的CTC电池底盘一体化技术。既保证了极端越野场景下的电池安全，也能带来整车安全提升。同时，前后双叉臂独立悬架与云辇-P标准版智能液压车身控制系统的结合，让豹5可以兼顾城市SUV的舒适感。