翻看了一下途昂的历史，发现该车已经卖了7年多，在这段时间，途昂一直只是改款，并没真正意义上的换代。据说，途昂换代车型要到2026年才发布，想等换代车型才入手的消费者，可能还需要等待比较长的时间。
至于途昂这么长时间没有换代，还能有比较高的销量，主要是该车的外观设计比较大气，很好地迎合国内消费者的审美，同时车内空间也比较宽敞，进入二排丝毫不会觉得压抑，而且第三排空间也基本够用，长途乘坐也不会特别难受。
另外，途昂的动力系统，除了提供高/低功率调校的2.0T发动机+7DCT变速箱以外，还一直保留2.5T V6发动机+7DCT变速箱的组合，尽管该发动机最大马力仅299Ps，数据还不及部分2.0T四缸发动机，但还是为那些向往V6发动机的消费者，保留了一个比较经济的选择。
上汽通用别克 昂科旗
厂商指导价：29.99-35.99万元
经销商报价：24.49-30.49万元
车身尺寸：4981/1953/1722mm
或许很多人觉得昂科威的空间已经足够，导致昂科旗的销量一直上不去，2023年月均销量仅仅破千。可是，昂科旗的大空间，使得该车提供6/7座可选，比昂科威（全系5座）多出1-2个座位，能满足更多人共同出行的需求。
只是昂科旗的动力并不亮眼，依旧是搭载2.0T+9AT的动力总成，发动机最大马力237Ps，动力参数与其“小弟”昂科威（2.0T车型）基本保持一致，动力性能也只能说是刚刚够用。不过，该车的变速箱调校还是可以的，最起码低速顿挫的感觉比较轻微，日常驾驶几乎是不会察觉。
另外，昂科威的发动机虽然具有变缸技术，高速巡航时，仅用两个气缸驱动车辆，以达到节能减排的效果，但该车日常市区通勤的燃油经济性并不突出，油耗大概在12L/100km左右。
需要注意的是，作为一台官方起售价格无限接近30万的车型，昂科旗竟然全系都没有配备全液晶仪表，中控屏也仅为8英寸。虽说合资品牌车型即便拥有大屏，功能性也比较一般，但都到了这样的价格，配的还是两块小屏幕，还是会让人觉得昂科旗不太厚道。
上汽通用凯迪拉克 XT6
厂商指导价：41.27-55.27万元
经销商报价：33.77-47.77万元
车身尺寸：5056/1964/1777mm
凯迪拉克算是国人比较熟悉的合资豪华品牌之一，但随着国内新能源豪华品牌兴起，其大部分车型的价格已经降至普通合资品牌差不多的水平。就拿该品牌在国内的旗舰级燃油SUV——XT6来说，目前部分地区的优惠后入门售价已将至33.77万元，似乎比部分普通品牌中大型SUV性价比更高。
作为通用集团旗下车型，凯迪拉克XT6全系还是搭载2.0T+9AT的动力总成，发动机最大马力237Ps，也就是跟前面提及的别克昂科旗同款动力总成，动力性能非常接近。不过，XT6的底盘是偏运动调校，驾驶起来不会出现过于明显的摇晃感，老人小孩坐久了也没那么容易晕车。
也许很多人会吐槽，凯迪拉克XT6的内饰没有科技感，中控屏还是那个8英寸的内嵌式屏幕，更没有全液晶仪表，看着就跟十年前的产品差不多。其实，嫌弃现款车型科技感不足，也可以等待其换代车型。
凯迪拉克XT6换代车型早在去年就被外媒曝光，预计新车将在今年下半年正式亮相，换代后的XT6有望用上锐歌同款的33英寸大屏。不过，全新XT6在上市之后，应该没有现款这么大的优惠力度。因此，想要高性价比的消费者现在可以入手了，想要科技感的消费者，可能还要等上一段时间。