说回用车体验，宋L确实是一款在车机智能化和智能辅助驾驶方面给人带来惊喜的车，操控和续航表现也令人满意，乘坐舒适性也比某些同价位车型更舒适。
先说智能化。以前跟比亚迪车主聊车的时候，基本不会提到智能化，提到也是吐槽。但是宋L车主表示，这款车的车机智能化和基础的高速辅助驾驶表现还不错，改变了一些人对比亚迪的看法。
在这个价位的比亚迪电车上，有些人也感受到了“电车的智能化与油车相比真的是跨时代的”的体验。车机交互的灵敏度和响应速度可以和三十多万的腾势N7看齐，不再是此前比亚迪车机给人的那种体验了。
一位家里有特斯拉Model Y的车友表示，宋L的车机导航比特斯拉要更好用。
至于辅助驾驶，虽然宋L不如小鹏G6那么智能，但自适应巡航和车道保持功能，已经满足大部分人的用车场景了。
而且宋L的辅助驾驶的稳定性大幅改善，不像之前有画龙现象，遥控泊车功能也受到好评。
早期的比亚迪汉车主就曾聊到，自动泊出泊入是很实用的功能，在狭窄车位，他们非常需要这个功能，比亚迪在这方面做得很好。
操控方面，和比亚迪汉或者海豹相比，宋L开起来更稳，底盘和行驶质感给人感觉和海豹差不多，非常扎实。
有车友说，海豹在操控方面的表现，曾让他彻底改变了对比亚迪和电车的看法，而二十来万的宋L，开起来和海豹差不多，直接秒杀三十万内的油车。
一位最近刚提车的北京车友告诉我们，他开了几年比亚迪E5了，现在的宋L和E5相比，驾驶体验提升的不是一星半点。“底盘比那个车运动多了，指向性也更精准了，提速也更快了，整体体验明显比同价位的油车好太多了。”
和小鹏G6相比，有体验过这俩车的车主认为，宋L的线性加速比小鹏更好，油车转电车没有一点不适应。和蔚小理家的纯电车型相比，宋L的调教比较偏向油车，更适合从油车转过来的车主。