例如春节回家的自驾路上，高速路必然覆盖大部分的路况，而这对纯电车型的能耗管理是一大考验。
宝马iX3官方电耗是百公里15.1kWh，而别克E5则是百公里13.5kWh。能耗水平既是一个经济性指标，也是一个技术性指标。更高效的系统往往意味着更加先进，这是奥特能平台的一大优势所在。
除此之外，别克E5相较宝马iX3更大的空间，能为车内人员提供更舒适的乘坐体验同时，也能装下更多的“心意”回家。
放眼当下20万级别的电动车市场，轴距达到2954mm的别克E5，几乎是独一份的存在。
采用奥特能纯电平台打造的别克E5，有着更宽敞的内部空间，无论是前排还是后排乘客都能享受到舒适的坐姿，二排膝部空间和腿部空间分别达到140mm和1030mm，均为同级最长，这点在长途出行时尤为重要。
宝马iX3虽然是与宝马X3同平台打造，但由于是油改电而来，车辆底部有一块80kWh的电池，车内空间相应被压缩的同时后排地台也会有明显的凸起。为此，iX3的乘坐空间表现基本只有宝马X1的水平。
在座椅配置上，别克E5前排座椅更具备三档加热和通风、四向腰托调节功能，这都是宝马iX3没有的，进一步提升了长途乘坐的舒适性。
而且，春节回家大家一般都会先大采购，因为更充足的储物空间也意味着能为家人带去更多的爱意。
虽然宝马iX3的后备厢空间并没有因为电动车身份而变小，与宝马X3保持一致，常规下的容积大约为550L，但别克E5不仅后备箱空间充足，最令人惊喜的是还拥有下层储物格，整个后备箱拥有3层分区设计、99L超大容量，使得存放物品更加方便、更整齐。
由此可见，不论从实用性、经济性、舒适性上来看，别克E5都比宝马iX3有着更“高一级”的出色表现，是消费者春节回家更“得力”的助手。
（2）谁更智能贴心？
奥特能平台为别克E5带来的，可不止是空间上的优势，在含金量更高的智能化体验上，也完全优于宝马iX3。
首先在硬件上，宝马iX3与别克E5相比起来就完全是两个时代的产物。
宝马iX3跟燃油车X3基本同款的座舱无论在算力还是在体验上，显然都输给了别克E5。
基于VIP电子电气架构、高通骁龙8155芯片、30吋一体弧面6K屏、5G通信网络、全新一代别克eConnect智联科技……别克E5的VCS座舱不仅支持整车多模块OTA并行刷新，交互响应速度更快，还能不断迭代，迅速适应时代需求。
如此强大的硬件基础自然也造就别克E5更流畅的车机体验，相反宝马iX3使用的是与燃油车型相同的iDrive车机系统，经常卡顿的同时语音功能也非常优秀，还不能安装第三方APP，整体体验远远落后于别克E5。
其次，虽然两款车型都支持L2级的智能辅助驾驶，但宝马iX3目前只支持最基础的L2级辅助驾驶，也就是自适应巡航、车道保持以及并线辅助等功能，而别克5全系标配eCruise智能辅助驾驶，功能则丰富且实用得多。
eCruise除了能够实现全速域的自适应巡航，还能实现0-80公里的居中自动驾驶，可以大幅减少驾驶员压力，让新手秒变老司机。
值得一提的是，即便是入门版的车型，别克E5也标配了eCruise智能驾驶、8155的双联屏智能座舱这些实用性很高的硬件，智价比拉满。
（3）功夫拍案
可能会有人说，买宝马更多买的是面子。但在功夫汽车看来，真要与同价位的主流新能源车对比，宝马iX3除了品牌力以外几乎没有任何过人之处。
相反，放眼当下中大型纯电SUV市场，不管是新势力、豪华品牌还是合资，别克E5都是首款打破价格壁垒的中大型纯电SUV。
在智能电动时代，别克E5凭借着更亲民的价格、更宽敞的空间、更先进的纯电科技以及领先的智能化技术，不仅能全方位满足消费者对于一辆20万级纯电汽车的大部分“刚需”，而且由奥特能平台带来的成熟、可靠、安全的用车体验，更让其拥有同级合资车型乃至豪华品牌都无法比拟的硬核实力，是真正的“六边形战士”。