先看一组数据，全新一代CR-V e:PHEV在-25℃至-35℃的积雪山路下，馈电油耗为百公里5.01L，而东风本田提供的数据WLTC馈电油耗为百公里5.81L。实际用车情况下，全新一代CR-V e:PHEV更省，并且是在极寒、雪地、山路这等许多品牌不敢挑战的极端路况下的真实数据。
搭载第四代i-MMD混动系统的全新一代CR-V不仅遗传了东风本田低油耗的品牌基因，反向虚标的数据更是让用户狂喜。
有人肯定质疑测试时是否开启了空调？为更加贴近用户日常的用车体验，在测试时车内空调开启并设置在26℃。
全新一代CR-V e:PHEV搭载了17.7kWh大电池，能为车辆提供更长的纯电续航；当然，有了第四代i-MMD混动系统的加持，哪怕是较为偏远地区充电基础设施铺设的不完善，仅依靠加油也可以维持低油耗的用车状态，完全不用担心馈电状态下发动机疯狂作业增加油耗。
低油耗是东风本田CR-V的基因 优于同级都是基础操作
说起东风本田为代表的日系车，大家优先想到的肯定有低油耗、毛病少等优点，低油耗是东风本田刻在骨子里的基因，哪怕是新能源时代来临，东风本田全新一代CR-V依旧保持着这一优点。
大家都知道官方提供的车型油耗多少基本都是理想状态下的数据，用户在实际用车的过程中怎么可能保持理想状态，不求油耗比官方数据低，只求不要高太多，毕竟现在油价还是挺贵的。
全新一代CR-V e:HEV官方提供的数据显示WLTC馈电油耗为百公里6.44L，在北方低温且地附着路面下，全新一代CR-V e:HEV的实际百公里油耗为6.69L，仅比官方提供的数据高3.9%，这个数据在同级车型中绝对能打。
能耗低、油耗低，这不就是大部分人省油的基本操作吗？低油耗低能耗的状态能让同油箱大小下跑得更远，哪怕是以后再有今年一般的极寒天气也不用担心油耗问题，释放油耗焦虑能让我们更安心更舒心的用车。