另外，CR-V e:HEV 的成绩则是1分7秒4，速度更快的原因除了在于它也拥有雪地模式外，还配备了四驱系统。它采用的是Real-Time AWD智能四驱系统，可以根据实时路况，实现两驱和四驱之间的智能切换。简而言之，在不需要四驱的时候采用的是两驱，需要的时候自动切换四驱，它的优势就在于既兼顾了油耗，同时还能兼顾安全和操控。从数据上看，它的WLTC综合油耗仅为6.44L/100km，这样的数据对于一台四驱车型来说无疑十分优异。所以即便城市用车，也不用过于心疼油钱。
挑战二：避险
挑战温度：-40°C至-15°C
避险，顾名思义躲避突来的险情，当然你可以将其看作是动态的麋鹿测试。此时就非常考验车辆的牵引力控制和车身稳定控制的能力，否则很容易失控，甚至翻车。测试的车辆依旧是CR-V e:PHEV和CR-V e:HEV ，测试数据分别如下。
CR-V e:PHEV：
以45km/h行驶时面对假人横穿时，避险速度为：42.8km/h
以35km/h行驶时面对二轮车横穿时，避险速度为：29.7km/h
CR-V e:HEV :
以45km/h行驶时面对假人横穿时，避险速度为：43.2km/h
以35km/h行驶时面对二轮车横穿时，避险速度为：30.2km/h
可以看到对于冰雪路面，两台车的避险速度都不算慢。当然，带有四驱的CR-V e:HEV 整体上更有优势。需要注意的是，牵引力控制和车身稳定控制的能力在正常的铺装路面同样非常重要，比如突然窜出来一个小孩、外卖骑手等，可以说移动避险的对象都是人，老司机都知道撞到人后非常麻烦，可以说让人费时费力还费神。另外，铺装路面的避险速度肯定要更快，这也在很大程度上确保了对方和自身的安全。
挑战三：爬坡
挑战温度：-35°C至-25°C
在这一挑战中，CR-V e:HEV 面对着半低附着冰雪路半高附着沥青路20°的坡面爬坡，只用时6秒就完成了。这一测试考验的是车辆的四驱系统的性能和电子稳定系统的逻辑能力，以此展示车辆在极寒环境中的可靠性。而在实际场景中，能确保车辆能够稳定、高效的应对冰雪道路的挑战。由此可以看出，车辆的四驱系统和驾驶模式都非常出色。值得一提的是，在极寒天气中如果碰到坡而爬不上去被困，也是非常危险的，所以这一挑战的实际意义非常重要。