根据全美汽车经销商协会（NADA）发布的报告，2023年前11个月美国纯电动汽车累计销量共计1,007,984辆，同比增长了50.7%。但即使这样，到2023年10月份电动汽车在新车销量中的占比也仅有7.2%，距离60%的基础目标还很远。
顺便提一句，根据乘联会的数据，2023年12月份中国国内新能源汽车渗透率（销售占比）已达40.2%，其中自主品牌的渗透率高达64.6%，主流合资品牌的渗透率则只有6.0%。此外，12月份中国新能源汽车出口达到10.2万辆，同比增长39.8%，占乘用车出口的26.6%，对欧美的新能源市场形成较大冲击。
在这种攻守易势的情况下，欧洲和美国都开始出现反对全面电动化的声音，前有欧洲最大的政党想要推迟燃油车禁售令，并且通过了《新电池法案》来限制中国电动汽车的进入；如今又有美国汽车经销商联名反对“不现实”的汽车政策。
在信中美国汽车经销商表示，电动汽车的成本更高，很多人目前没有资格享受税收抵免，并且在寒冷条件下电动汽车的续航里程将大打折扣，而公共场所的充电桩建设又不足，使得电动汽车的发展和销售受到阻碍。
针对该联名信，白宫一位发言人对媒体表示，"每天都有更多的美国人选择电动汽车，电动汽车的销量超过了传统的汽油动力汽车。这一趋势得到了总统签署的《降低通货膨胀法案》的支持，该法案不仅使电动汽车更便宜，而且使美国人能够在开车时省钱。"与此同时, 美国环保署发言人也拒绝就该规则草案提出进一步评论。