当和普通中国消费者聊起特斯拉、FSD、自动驾驶这些关键词时，就算嘴上并没有说不开头或者No开头的词，答案从肢体语言和微表情上就会流露出来。不是犹豫，不是迷茫，而多数是抗拒。
而且，这种抗拒即便是他们体验过身边朋友/家属的特斯拉AutoPilot跑过高速，也不会很快改变或缓解。在大多数中国消费者的认知中，自动驾驶这件事，特斯拉是特斯拉，其他是其他，不过这认知多多少少带着一些负面。
而在中国车企/自动驾驶公司的眼中，即便是遥遥领先的华为，它们的结论和消费者在字面上近乎完全相同。
特斯拉是特斯拉，其他是其他。但背后的情绪更多是褒奖、竞争以及学习，因为不论FSD Beta是否在全球发生了撞车撞人的交通事故，它是全球第一个落地点到点复杂路况的系统，它的纯视觉逻辑所有人都在学习，以及更可怕的，它的有效数据、标注、学习、执行等表现。当计算能力拉满之后，它进入中国市场时，带来的冲击力之大，直接逼出了华为在乌兰察布建设自动驾驶专区，云计算大数据等手段来防一手。