车身侧面，新车延续了短前悬、驾驶舱后移的经典设计，呈现出和谐的车身比例。新车的腰线采用了类似分段式的设计，其在B柱区域逐渐“消失”，后半部分又再次出现。源自迈巴赫S级轿车的C柱三角窗，在提供更广阔的视野同时，更照顾后排乘客的隐私性。
新车的尾部造型十分圆润，最大的亮点在于其采用“璀璨星芒”尾灯镶嵌4枚闪耀的三叉星徽，弧形曲线与前灯遥相呼应。
内饰部分，全新奔驰E级提供沉浸式智享座舱，12.3英寸的独立全液晶仪表屏、14.4英寸中央显示屏和12.3英寸乘客显示屏极具科技感。错落有致的全新“2+1”屏幕布局，可同时满足主、副驾乘员对屏幕的个性需求。
车身尺寸部分，全新奔驰E级的长宽高分别是5092/1880/1493mm，轴距为3094mm。
受众群体定位明显
作为宝马在中国最成功的车型之一，宝马5系一直拥有同级别领先的驾控体验。全新宝马5系全系标配可变转向比系统，能够兼顾高低速的稳定性和转向性能；全新升级的第9代横向动力学管理系统，可通过传感器监测车辆的各种动态参数，对车辆下一步动态进行分析预测，从而协调底盘各功能，让驾驶员可以更精准地掌控车辆。此外，全新的电容感应方向盘也能精准探测驾驶员对方向盘的控制状态，提供更好的驾驶舒适性和安全性。悬架方面，进一步优化后的双叉臂双球节前悬架和多连杆后悬架，可以对路面颠簸快速反应，提供更稳定的方向指向性。
在保证驾趣的同时，全新宝马5系也进入了全新的智能时代，新车配备了智能互联驾驶座舱，可为用户提供科技出行新体验。新车具备自动驾驶辅助系统Pro和自动泊车辅助系统Pro。其中，自动驾驶辅助系统Pro可以帮助车辆保持车距，并保证始终安全地在车道内行驶，特别适用于拥堵路况下使用。而自动泊车辅助系统Pro可以自动完成复杂的泊入与泊出操作，在完成后系统还能进行路径记忆与学习，并自动按照路线安全行驶。
可以看到，全新宝马5系在保证豪华底色的基础上，不仅拥有更多智能化技术，同时也将操控表现再次提升了一个台阶，这对于注重操控的消费者来说，无疑更有吸引力。
而奔驰E级在豪华中大型车市场里，同样是个极有分量的选手，不论是关注度还是市场表现均居高不下。全新奔驰E级不仅整体造型和内饰进行了较大改动，同时还针对中国市场增加了11项专属后排豪华舒适配置，将豪华舒适感发挥到极致。
新车还在智能化方面不断进行创新，引入了更多高科技配置。其搭载的第三代MBUX智能人机交互系统，无需额外唤醒即可连续下达多个口令，系统会一项项执行。值得一提的是，驾驶者还可以通过语音控制车辆。新车搭载的高通骁龙8295芯片算力是8155芯片的2倍，3D渲染能力提升了3倍，可提供更加流程的操作体验。
全新奔驰E级搭载的L2+级辅助驾驶系统，可以覆盖高速及城市快速路段，具备实现高速点到点的导航辅助驾驶能力，拥有自动变道、自动远离大车、自动驶入驶离匝道等功能，同时还针对本土化进行定制，具备更小变道空间和更低变道速度。对于看中乘坐舒适感和先进科技感的消费者来说，奔驰E级是极为合适的一款车型。
配置差异一目了然
本次以售价接近的车型进行对比，分别是全新宝马5系 530Li尊享型 豪华套装和全新奔驰E级 E 300L豪华型，售价为52.59万元和52.98万元。动力方面，两款车均搭载的2.0T涡轮增压发动机，最大马力和最大扭矩都是190kW和400N·m。
悬架方面，全新宝马5系使用的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架，全新奔驰E级则前后均是多连杆式独立悬架。
智能化配置方面，全新宝马5系全车共搭载6个摄像头以及12个超声波雷达，全新奔驰E级是全车7个摄像头、12个超声波雷达以及5个毫米波雷达；全新宝马5系配备曲面双联屏，包含12.3英寸的液晶仪表盘、和14.9英寸的触控液晶屏幕。全新奔驰E级搭载的是12.3英寸液晶仪表盘、14.4英寸触控液晶屏幕以及12.3英寸副驾娱乐屏，车机智能芯片为高通骁龙8295与全新的车机系统。
智能辅助驾驶方面，两款车均可提供L2级辅助驾驶功能，可提供全速自适应巡航、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、自动泊车入位和自动变道辅助。全新宝马5系还支持AR实景导航、倒车车侧预警系统、循迹倒车以及方向盘离手检测，全新奔驰E级则是匝道自动驶出（入）和高速路段的自动驾驶辅助。
音响方面，全新宝马5系配备的是Bowers&Wilkins宝华韦健，扬声器是16个喇叭。全新奔驰E级Burmester柏林之声，扬声器数量为21喇叭。
其他配置方面，全新宝马5系多了缺气保用轮胎、DOW开门预警、主动闭合式进气格栅、转向头灯、星空天窗、双区域语音分区域唤醒识别、Wi-Fi热点、HUD抬头数字显示、ETC装置、后排手机无线充电功能、副驾驶位电动座椅记忆、后排独立空调。