其次，在内部设计和配置方面，传祺E9也颇费功夫，两侧的双电开门已经成了当今MPV的标配，十分高档，先进入第二排，映入眼帘的是两个打孔真皮座椅，摸上去细腻亲肤，闻上去只有淡淡的皮革清香。
硕大的座椅头枕两侧环绕式音响孔依稀可见，坐上这个座椅，全身的包裹性，柔软程度也是很合适的。在乘坐配置上，搭配了电动腿托，座椅通风加热以及扶手处的触控屏，可以根据需求操控各种功能，比如调节头枕扬声器的音量，打开座椅的按摩功能，对于辛苦操劳的老板而言，这个功能是再合适不过的了，另外，第二排乘坐的时候，还可以翻开第一排椅背处的小桌板，有需要时可以在车上办公或者进食，设计很出彩。
将第一排第二排座椅调整到合适的位置后，进入第三排座椅，空间也是很有惊喜的，没有坐小板凳的感觉，个人认为应急做上个两三小时不成问题，最后一排同样也配备了充电口和杯架以及阅读灯，细节处彰显设计功底。
第一排主副驾座椅的包裹性和支撑性也是很不错的，符合人体工学设计的座椅能够在驾驶过程中缓解司机的疲劳感。方向盘，中控台的触感都是十分亲肤的软性包裹，档次一下就上去了，钻石切割的旋钮式换挡，全液晶仪表，中控大屏以及副驾驶大屏的三屏联动预计也是这款车的一大卖点。值得一提的是，传祺E9还有类似于宝马7系的第二排大屏配置，行驶过程中第二排乘客亦能够享受到视觉的娱乐。
当然最重要的、也是传祺E9与竞品拉开差距的是它的2.0T插混动力，根据官方数据，最大马力190匹，最大扭矩330N/m，满电满油的情况下续航可以达到1032公里，亏电状态下的油耗仅仅百公里6升，2.4吨的车身能够达到百公里加速8.8秒，数据还是十分出彩的，当我们把这款车开起来的时候，可以感受到，在起步阶段，0到30KM/h的时候这款车加速并没有十分出色，但是进入到40KM/h的时候，这款车的加速感一下子就出来了，线性且强劲，而且关上窗户，整车的NVH做得相当可以，基本听不到外面的声音。
个人认为，MPV插混将是一个发展的趋势，因为越来越多的商务出行或者是家庭出行，将要兼顾到舒适和长里程等两个甚至是更多因素，在新能源汽车领域，纯电有续航焦虑，长途出行并没有那么方便，因此会有越来越多的消费者考虑可油可电，续航长的插混式汽车了，在试驾的过程中，可以感受到过减速带时这款车的悬挂是偏硬的取向，硬而不散，底盘很扎实，我想在底盘调校上，这款车应该也是考虑到了长途出行，如果是这样，那这款车的设计团队真的是细节控。
综合来看，传祺E9的竞争力还是很强的，无论是整体外观设计，还是内部的空间、配置，都紧跟潮流，和竞品相比不落下风。而其有着更加出色的动力配置以及表现，再加上精准的调校，有望成为国产新能源MPV中的一匹黑马。