在硕大的水库冰面之上，一汽-大众设置了8字弯、D字弯和圆环场地等多项冰上驾驶科目，甚至还复刻了上海国际赛车场和西班牙加泰罗尼亚赛道。当天驾驶的第一辆车是探岳X，将ESP设置为运动模式，凭借其扎实的底盘调校和精准的转向反馈，探岳X稳健地游走于每一个弯角。在4MOTION四驱系统的帮助下，探岳X可实现智能动力分配，使车轮始终都能获得最理想的抓地力。
驾驶“超大号”的揽巡和揽境，万万没想到这两款车并没有因为车身尺寸较大的原因而显得笨重不堪。反而在“蛇形绕桩”和“海螺弯道”科目中，揽境和揽巡连续过弯时车身的姿态非常稳定。基于第三代EA888 2.0T发动机，两款车最大功率可达162kW，峰值扭矩350N·m，再匹配上DQ501全新一代7速湿式双离合变速箱，动力响应速度极快。两个大家伙在冰面上翩翩起舞的姿态，和大家对大车迟钝笨重的固有印象截然不同。
相比于以上几款燃油车型，ID.家族的表现更是令人眼前一亮。ID.7 VIZZION采用前后双电机，四轮能主动进行动态的扭矩分配。虽然这点在纯电车型中不足为奇，但ID.7 VIZZION对电门的力度调教有厚重感，和多数纯电车型的“塑料感”电门相比，更能让人对动力进行细腻的把控。另外，整个ID.家族都是前麦弗逊式独立悬架、后五连杆独立悬架的结构，天生就带着浓烈的运动基因。
体验完富有激情的冰雪驾控之后，接下来是雪地丛林越野穿越，该项目重点考验的是车辆越野通过性与机械可靠性。在平坦地积雪路面行驶时，揽境凭借2.5T VR6发动机极其充沛的动力性能，带领着车队一往直前。虽然松软的积雪令人心旷神怡，但车队依然严格遵循前车轨迹行驶，因为谁也不知道车道旁的积雪下是深坑还是石头。
经过交叉轴和起伏路，依靠4MOTION四驱系统，探岳X在发生车轮打滑时，四驱系统能迅速锁死空转车轮，并把扭矩分配给其他有附着力车轮，保证车辆动力持续有效输出，以此让车辆行驶在雪地中也能如履平地。