在新能源浪潮席卷而至的中国市场，用户购车已经不满足于硬核科技，既要又要还要也只是基本需求，用户看重的是更大、更安全和更具有高品质的出行生活。在这方面，ID.4 X拥有同级唯一的5米内转弯半径，还是15万内唯一的带L2级辅助驾驶的紧凑纯电SUV，以及24款新升级超纤维皮多功能方向盘，带来的手感升级，对于用户而言，这些都是独一份的品质感。
具体而言，在用户极为看重的智能座舱与智能驾驶辅助系统层面，ID.4 X全系标配智慧车联，集成了智选充电、智慧导航、智享娱乐等诸多配置，主打一个“好开易上手”。并且支持无线CarPlay、智能语音交互等丰富功能，进一步地提升智能体验，手机上的视频、音乐等也能直接在车机上享受到。其车载系统内置三星Auto V7芯片搭载了128G UFS硬盘，体验媲美主流的高通8155。这也意味着，不管是在车里用导航，还是频繁切换应用程序，都足够流畅丝滑。而IQ.Light灵眸矩阵、灯光精灵（前风挡下方流水灯带提示）等个性化配置，也增强了出行仪式感，给年轻人前卫又贴心的体验，分分钟化身都市潮人。
再看智能驾驶维度，ID.4 X全系标配了L2级驾驶辅助系统，在实际出行之际，Front Assist前部辅助系统（带自动刹车）、驾驶员疲劳检测系统等实用功能也能帮大家及时规避风险，大大提升出行安全性。
ID.4 X 2024版有三种动力版本，两种驱动形式，满足不同消费者的需求。新车在续航性能上表现卓越，CLTC综合工况续航里程可提供425公里、601公里以及555公里供消费者选择。根据驾驶习惯预测的精准续航数据为消费者提供更多的驾驶自由度，无忧出行。
闯入15万级的ID.4 X 2024版，在15万级纯电SUV这一细分市场，势必将与该领域销量持续走高的比亚迪元Plus，形成正面竞争之势。在《一品汽车》看来，与常被消费者纳入考虑的比亚迪元Plus相比，ID.4 X 2024版也毫不逊色。比如空间上，2765mm的轴距，比元Plus长出45mm。智驾方面，元 Plus只有15万级以上车型才带有L2级辅助驾驶，同时不配备胎压报警、座椅加热以及车载芯片，由此可见，对于偏爱智能出行和大空间的用户而言，ID.4 X 2024版同样颇具吸引力。
简单言之，在15万级价格区间内，ID.4 X以高价值配置打动装备党，为用户带来高密度三元锂电池、前麦弗逊式+后多摆臂式独立悬挂、德系底盘调教、后置后驱等，提供稳定、舒适的驾驶体验；还有一系列科技装备如高级自适应巡航系统、碰撞警告系统（带自动刹车）、车道保持系统、变道辅助系统等，也武装到牙齿，让驾驶变得安全又便捷。神车操控、新手友好，0-50 km/h加速快，3秒即可起步。在《一品汽车》看来，在智能座舱服务、车身操控转向以及舒适性等维度表现全面冠绝同级市场，当下入手仅需14.98万起，绝对超值。
写在最后：
作为一辆在未来五到十年陪伴用户左右的重要出行工具，新能源车在实力和品质等方面需要能够持续打动用户。在这方面，上汽大众ID.4 X以价格卷动价值体验进阶，以20万级的实力冲击15万级市场，勇气可嘉的同时，高价值实力更加值得肯定。相信随着ID.4 X放下身段与中国车企开展“白刃战乱斗”，将会带动更多品牌投入到价值营销的路线之中，齐力为中国用户打造高品质的出行生活。