数据显示，2023年国内商用车销量为403余万辆，其中，新能源商用车销量为3.5万辆，同比增长6.1%、整体渗透率为11.3%。尽管当前渗透率不算高，但从汽车能源发展方向，再到主流车企对该细分市场的不断试探来看，新能源商用车市场有着很大的成长空间。因此，深耕商用车领域多年的五菱汽车，就在今天首发亮相了全新一代超大空间新能源商用车——五菱扬光。
从新车产品维度，咱们能聊的点还真不少，尤其在当下新能源商用车市场鱼龙混杂的复杂局面下，五菱采用全新新能源平台打造、全新设计语言、为新能源商用车开发电池系统等，几乎等同于为行业树立了新风向、新标杆。
如五菱扬光以“首次搭载”身份配备的五菱红1号电池，其采用的MUST超轻薄结构技术，将厚度做到了仅148mm，在业内也是最薄的商用车电池，对货箱内部空间的优化和载物容量来说，都将具备一定优势。
还有商用车讲究的高效、耐用，五菱扬光搭载的五菱红1号电池，同样颇具亮点。充电方面，五菱扬光提供快充功能，完成30%-80%电量补充仅需半个小时，司机师傅中午休息或吃顿饭的时间即可完成补能。在电池使用寿命方面，五菱红1号电池可实现4000次完整电芯充放电循环，电池抗衰性能领跑于同行业。
此外，五菱扬光在外观设计上也做了一定优化，车头视觉感更强，从灯组造型来看，新车还配备了LED日行灯。但我想，考虑新能源商用车的消费群体，颜值如何从来都不是大家关注的重点，能跑能拉、高效率赚钱才是硬道理。
从空间来看，五菱扬光车身长宽高分别为4985/1800/1975mm，轴距做到了3050mm。除了尺寸领先，五菱扬光凭借电驱优势带来的空间利用率提升，将货厢容积做到6.5m³，纵深、高度空间与同级竞品相比，都将具备更多优势。