此前，火星7/火星9已经推出了柴油动力车型，去年12月火星汽油版车型正式开启预售，其中火星9汽油版预售价14.78万起，共推出三个版本，提供两驱四驱可选择。汽油版车型的推出代表着火星序列实现了进一步完善和补充，让动力选择变的更加丰富。我们此次冰雪试驾的主角就是这台火星9汽油版。
- 冰雪驾驶
今天我们的主战场，就是这段近乎1：1复刻复刻西班牙加泰罗尼亚赛道的冰雪场地，在这里有国内最长的蛇形弯道和两段超800米的直线，既能体验火星皮卡的加速性能又能考察这套博格华纳智能四驱的真正实力。
动力部分，我们今天试驾的火星9汽油版搭载一台2.0T三菱发动机，最大功率180千瓦，峰值扭矩220牛米，百公里油耗最低9.8L。传动系统方面，与发动机匹配的是来自采埃孚的8AT变速箱。此外，新车还搭载了博格华纳四驱系统，并配备电控式伊顿差速锁。
新车提供了7种驾驶模式，除了常见的标准、经济、运动还有泥地、沙地、雪地等，通过电脑计算并进行扭力分配。
在熟悉场地的热身圈，将驾驶模式切换到雪地模式，可以实现2档起步，赋予轮胎更多抓地力，避免车轮打滑，再搭配上全系标配的大尺寸全地形越野胎，能感觉到车子被牢牢地吸附在地面上，这对于新手或者极少接触冰雪路面的驾驶者来说非常友好。
但既然是冰雪试驾，怎么能错过体验漂移过弯的刺激，关闭ESP，将四驱模式调整到2H后，可以明显感觉车尾如泥鳅般灵活摆动起来。得益于全系标配的电动助力转向，可以平衡低速转向的便携性和高速操控的稳定性。因此，即便连续急速漂移过弯也可以保持车身和操控方面的可控感，稍加练习就可以享受漂移过弯那种更为刺激的速度与激情。另外，扎实的底盘调教在激烈驾驶中也给人留下了深刻的印象。
当然，在激情驾驶时稍不留神就会“上雪墙”，这时便可通过前后两把锁进行脱困自救。
- 城市出行
作为全尺寸皮卡，这是个名副其实的大块头，但在城市开并没有想象中的笨重感，更多时候像是在开一台中大型SUV，意料之外的轻巧灵活好上手。
2.0T＋8AT的动力总成经过精心调校后，整体动力输出线性，起步时动力响应直接，给人一种轻快的感觉；在需要变道或者超车时，深踩油门后它依旧能提供不错的动力响应，给驾驶者足够的信心，而且没有发动机介入的突兀感。
采埃孚8AT的变速箱换挡逻辑清晰，而且能对驾驶员的意图做出及时回应。在市区低速行驶时它足够平顺，且升档积极；当你需要急加速时，它又会连降两档实现快速的动力响应，整体表现非常聪明。
底盘和悬架部分，它采用了前双叉臂独立悬架＋后多连杆非独立悬架，相较于传统皮卡常用的板簧，它能更好的隔绝颠簸路面带来的震动感，提高后排乘客的舒适度。
至于NVH的部分，可以做到同级别主流水平，风噪和发动机的噪音整体抑制的还算不错，路噪会稍稍明显一些，这点与其采用的越野胎有很大关系。
- 静态体验
火星9汽油版车型在外观部分依旧延续了柴油版车型机甲硬派与幻影时尚的设计语言，宽大方正的车头充满力量感，大、宽、猛是这台车带给人的第一印象，从远处看过去相当霸气。前后大灯均采用LED光源，尾灯是当下主流的贯穿式灯带设计，配以星际锋芒跃动腰线、全LED矩阵式透镜大灯、L型日间行车灯、更加迎合当代人的审美喜好。