至于动力方面和续航方面，最开始星光纯电版为了极致性价比，只申报了最大功率为100千瓦的动力版本，电池提供41.9千瓦时和54.3千瓦时的磷酸铁锂电池可选，纯电续航里程分别为410公里和510公里，明显就是冲着秦PLUS EV去的。
但是当前车市就是一天一个样，随着秦L等“升杯”车型出现，星光EV除了压制秦PLUS以外，还需要应对更多同级对手，因此最近又增加了一个150千瓦的单电机版本，提升在动力方面的表现。
此外，此次星光上搭载的是五菱研发的深神炼电池，说白了就是磷酸铁锂电池，跟比亚迪的刀片电池类似，也是主打安全性，就是要方方面面针对比亚迪。
为什么五菱敢和比亚迪竞争，因为它已经掌握了最适合自己的销量密码：便宜大碗。8.88-10.58万元的售价区间，打了所有竞争对手一个措手不及。
价格低自然需要在某些方面做取舍，这一点五菱星光也做得很好，什么智驾、天窗这类不常使用的配置统统取消，但纯电续航、亏电油耗、底盘用料、实用性配置这些东西又给得比竞品多，拿捏了消费需求，自然能热卖。
写在最后：
很显然，五菱从最开始规划星光这款产品的时候就明确了要走极致性价比路线，插混版一炮而红是必然的，到了纯电版上市的时候，技术更成熟、口碑更扎实、电池成本下降等等利好因素结合，再给出一个无法拒绝的价格，怎么会卖不好？