英菲尼迪之所以引发大家的担忧，主要源于品牌下车型销量的减少，去年12月，英菲尼迪在中国市场的销量出现下滑趋势。其中，英菲尼迪QX60销量为182台，英菲尼迪QX50销量为92台，而英菲尼迪Q50L销量仅为6台，三款车型合计销量为280台。这些数据表明，英菲尼迪在中国市场的销售业绩并不理想。
英菲尼迪在接近700座城市实现了“一城一店”的布局，但每家门店的年销量连十台都不到。这种情况可能导致大量经销商闭店，高峰期的英菲尼迪也不过131家门店，但2023年的累计销量显示，每家门店平均年销量仅有45辆。另一方面，英菲尼迪的终端售价经常出现大幅度优惠，部分车型甚至可以达到六至七折的优惠幅度。然而，这种低价策略导致单车利润极低，使得依靠整车销售业务盈利变得相当困难。如果售前服务都无法提供良好的保障，那么售后服务的车源自然也会受到影响，最终导致没有门店能够持续经营。