把一辆大型纯电车开回农村，也没那么简单，充电需要排队，跑高速需要时不时注意续航里程的数字跳动，得严格规划沿途的充电，回到家后如何充电也是个问题。
最近几年，中国新能源汽车高歌猛进，但在广大农村地区，开一辆家庭纯电车依然不多见。
2024年春节，跨越几千公里，开一辆纯电车回农村是种什么样的体验？
回家：长途+寒冷，电动车的死穴阿正的旅途从广州开始，终点在湖北随州的农村，全程超过1100公里，有三条高速直达随州——许广高速、京港澳高速和武深高速。
一个人回家没有太多要准备的东西，陪伴整个旅程的是一辆新势力的纯电轿车——去年10月购入，彼时车市价格战正酣，得以优惠2万元，最终25万元落地。在车企的宣传中，这辆车的纯电续航超过700公里。
这是阿正第一次真正开纯电车跑长途高速，在此之前他对纯电车跑高速的“拉垮”早已有所耳闻，网上有车媒评测说这款车的高速续航在480公里左右，相当于打7折。
他觉得，只要能跑400公里都能接受。这样的话，全程1100多公里最少只用充两次电，把充电时间控制在2个小时以内的话，一天之内应该能到家。如果低于这个数字，就要做好充三次电，且要过夜的准备。
虽然是第一次开纯电车跑高速，但他早就看过各种节假日电车充电的各种段子了，他不希望自己变成里面的新素材。
对阿正来说，开纯电车回家其实是两个问题：为什么买纯电车？为什么非要把它开回家？
买纯电车当然是因为喜欢，阿正三十出头，在一家互联网公司工作，平常喜欢捣鼓数码产品。在他看来，现在新势力的纯电车已经和燃油车不在一个时代，电车无论是智能化还是驾驶感受，都远胜油车。电车续航虽然是个问题，但是他一年也只春节回去一趟，就算不方便忍一忍就过去了，其他时候基本都是省内跑跑，700公里续航完全够用。
阿正跟家里人说过，有反对，也有说尊重他的想法，最后他还是决定买电车。
至于为什么要开回去就很简单了。老家那边把买车视作一件家庭大事，谁家买车了，村里亲戚朋友会去家门口放鞭炮庆祝，场面仅次于结婚、起新房等喜事。这辆车是阿正家的第一辆小轿车，他也想让家里人开心开心。
再就是，车辆有智能驾驶辅助功能，即使跑高速也能让他省心很多。