数据显示，今年1月份和2月份，零跑月销量分别为1139辆和3198辆；而到了3月份和4月份，零跑汽车的市场表现骤然出现起色，分别卖出了6172辆和8726辆。
自此，零跑汽车一路高歌猛进，今年7月份销量再创新高，直接拿下14335辆。根据品牌发布的数据，7月份销量中，C系列占比约85%。
可以肯定的说，降价以及增程版本的加入，是C系列乃至零跑品牌整体走红的主要因素。
降价虽然无法讨好利润报表，但能讨好消费者、讨好销量数据。
不知是不是无法拒绝以价换量带来的好处，也不知是不是年销20万台的销量目标给到的压力过大，零跑汽车似乎对降价上了瘾，在8月初，对C系列部分车型再次官降，最高幅度达到了2万元。
这次降价的主要对象是C系列的高配车型，包括C11 650智享版、C11 580四驱性能版，以及C01 606智享版、C01 717智享版和C01 630四驱性能版。
其中，C01的三款车型降价幅度高达2万元，C11的两款车型的降价幅度则为1万元。
考虑到几款车型原本的售价，零跑此次的降价力度，不可谓不大。品牌在宣传词中明确表示：“销量领先、价格更亲民，以真诚让利广大消费者”。
销量的确在新势力中遥遥领先，价格也的确更加亲民，对于想要购买但还未下手的消费者来说，也的确是一次让利行为。