1997年6月份，通用汽车和上海汽车工业总公司双方共同投资的泛亚汽车技术中心有限公司成立，这是国内第一家中外合资的汽车设计开发中心，它融合汽车各种先进试验设备，自研了多种智能科技，如愿景可视化中心、整车热力学风洞试验室、缩比模型风洞等。此后，东风日产乘用车技术中心、北京现代技术研发中心、广汽本田技术研发中心等陆续成立，合资车企在华深耕技术研发，成为合资品牌发展的重要驱动力，也是合资车企们留在中国市场的“底牌”。
然而，在新能源浪潮下，这些合资车企所成立的研发中心似乎已经不能满足新时代的需求，如何打造出符合中国市场的新能源汽车，成为所有合资车企该思考的现实问题。
以丰田为例，丰田中国于2023年8月宣布将在华最大研发基地“丰田汽车研发中心（中国）有限公司”更名为“丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司”，进一步加强智能化、电动化技术的中国本土研发，凸显了其发展智能科技的决心。
随着智能电动时代来临，作为跨国公司的日产也意识到，在这个引领全球汽车潮流的国家，必须要进一步投入、吸收、产出，才能保持持续的竞争力。智能与电动，对于日产而言并不是目的，而是在迈向可持续发展愿景过程中的必经之路。
在新能源时代，日产依然手握多动力途径和多技术路线的核心技术，依然是我们熟悉的技术日产，是技术储备和产品序列最全面的合资品牌之一。
2006年，东风日产技术中心（DNTC）成立，是日产全球四大研发中心之一，承担日产、启辰、英菲尼迪三个品牌的车型开发及部分造型设计工作。作为日产汽车公司在全球第四个具有同等研发平台的技术中心，东风日产技术中心累计投入研发费用100亿元，从开始的70多人，发展至今已拥有2000多人的技术团队，累计申请专利1402件，其中发明710件，实验硬件设施处于国内合资公司“头部”。
如今，东风日产技术中心20年来累计研发超50款新车，从合资初期的魅力车型导入到如今的多技术路线并举，技术中心正在全面助力公司实现新能源转型，在智能动力、智能网联、智能驾驶、平台&车身&安全等领域推进技术创新，构建可持续发展的核心技术竞争力。
东风日产技术中心已经自主研发多项技术，并将最新的技术成果搭载在旗下车型上，例如自主研发的Vita原生纯电平台，拥有超高效电驱动的优势，超集成电驱工况效率最高超过91%，十合一高集成电驱兼具节能水准和持续输出强劲动力，还可实现超高效大空间，让驾驶舱空间灵活百变，满足不同用户的多样用车需求，带来更加舒适的驾乘体验。