在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。
在测试前方视野环节，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为2.4m。后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止。经过测试，其后方视野所测得的距离为16.1m。测试车辆前/后方视野与测试过的同级别车型相比均处于平均水平。
外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。
测试车辆的左/右外后视镜CMS电子外后视镜+车内LCD屏幕的组合，实测左外后视镜视野范围为26.6°，在测试过的同级别车型中处于中上游水平；右外后视镜视野范围为24.9°，在测试过的同级别车型中处于上游水平。
在测试过程中，倒车雷达在1.26m处可感应到后方物体，持续蜂鸣阶段距离为0.25m。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，测试车辆持续蜂鸣提示距离与测试经验值一致。
前驻车雷达最远可在1m处感应到前方物体，持续蜂鸣阶段距离也为0.25m，同样与测试经验值一致。
测试车辆配备360度全景影像，且具备透明底盘功能。画面角度全面，图像清晰度较好，同时还提供了倒车随动辅助线，实用性出色。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，测试车辆原地掉头的最小路面宽度为10.55m，其表现处于同级别中游水平。
车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。测试车辆除主驾驶侧以外，其余车门上方均配有拉手。
六、续航测试
实际道路测试当中，测试车辆启动前表显续航为474km，自动空调温度调至30摄氏度，前排座椅加热调至三档。行驶路线途经城市环路以及市中心，其中拥堵路段占比为40%，全程平均车速为40km/h左右。到达目的地时车辆实际行驶里程20km，续航里程减少39km，即平均每行驶1km消耗的续航里程约为1.95km。
此外，我们对于充电效率也进行了测试，实测使用快充桩充电10分钟，电池电量增加5%，续航里程增加24km。
七、实用性配置亮点
1、灵活多变的副驾座椅
上汽大通大家7的6座版车型座椅布局十分独特，其副驾和第二排右侧共用了同一张座椅。通过右侧下部的调节旋钮，可以将此座椅在长达2米的滑轨上前后移动。同时，通过中控按钮或者座椅椅背左侧按键来操作进行180度自动旋转，方便与后排乘客互动。
总结：
通过本次实用性测评我们不难发现，2024款上汽大通大家7在日常使用中的综合表现可圈可点。测试车辆的后备厢开启方式、左/右外后视镜视野、副驾座椅功能以及车内充电接口等表现较为出色，但仍存在前/后方视野盲区略大、方向盘角度调节范围较小等不足，有待优化提升。综合来看，2024款上汽大通大家7的整体实用性表现符合预期，近期有购买需求的消费者可以关注。