具有无钥匙进入与启动功能的车钥匙成本略高，其采用的技术仍然是RFID，只是多出了Passive entry Passive start技术，也就是无钥匙进入和启动；不过硬件方面的成本差异主要体现于车门把手和启动系统，因其差异主要是先触碰车门把手上的电容开关，随后似PEPS控制对车钥匙进行扫描，钥匙本身没有多大差异。
所以这种车钥匙的制造成本实际相当，但是多了一个噱头也会让配钥匙的价格上涨一些。
数字钥匙有NFC/BLE/EUB三种类型，NFC还是RFID技术的衍生，这种技术采用的是13.56Mhz频率，只能实现近距离交互；有些支持NFC电子卡片钥匙必须贴在门锁5~10厘米左右的位置才能识别，无源芯片可能要更近才可以。汽车钥匙分为有源芯片和无源芯片两类，有源芯片指的是有电池的类型；无源芯片没有电池，其需要依靠阅读器发射波里的能量实现数据交互验证。
BLE指的是蓝牙钥匙，可实现的功能基本就是PEPS。
UWB指的是超宽带钥匙，这种技术的侦测范围比较远，可以达到20米左右。
NFC/BLE/UWB三种车钥匙都可以单独在车钥匙之上实现，但更多的应用场景是配合手机或其他智能终端设备来使用；比如把车钥匙写入手机的对应车辆品牌应用里，以后开车就不需要拿车钥匙，有NFC功能就把手机贴在车辆NFC阅读器的位置上即可解锁，如果有BLE/UWB技术则通过手机也可以实现PEPS。
这样的钥匙是不是成本很高呢？
功能都这么多了，而且如此的智能，所以其制造成本显然会比普通的汽车钥匙高很多——带有NFC功能的车钥匙成本接近200元，NFC&BLE的综合成本要超过200元，不过一般也就高三四十元；把所有功能都集成到一起，最高的成本是需要六七百元的。
所以高标准的车钥匙需要上千元也不算过分，但如果只是最普通的车钥匙，那就是品牌溢价了。
如果选择的车辆使用的车钥匙带有NFC等功能，日常用车建议将车钥匙写入智能设备，用手机解锁是最方便也最不怕丢失的；写入车钥匙很简单，通过汽车品牌应用的说明即可自行完成。