即便是在定位中高端的车型，也必须遵循空间这个“大刚需”的前提。所以要想实现这一点，一台车就得首先有个足够大的体格。飞凡R7车长达到了4900mm，加上2950mm的轴距，让车内的纵向空间以及后备箱的进深有了更多想象的空间，再加上1925mm的宽度和1655mm的高度，和同级的很多车型比起来，这样的尺寸完全不吃亏，甚至要更大一些。
有了足够大的车身做保证，在结构上的设计也需要一定的造诣，才能够尽可能地拉高“得房率”。那飞凡R7是怎么做的呢？首先，电动车的电池基本都悬挂在座舱的正下方，为了防止底盘过低发生剐蹭，离地间隙加上电池包的厚度，就会抬高地板的高度，不仅会增加坐姿的高度，也会挤占内部尤其是头部的空间。
为了降低地板的高度，飞凡R7搭载了行业首创的CTP双层躺式电芯，这样的技术让电池包实现了110mm超薄垂直高度，因此，前排驾驶高度最低可获得1064mm的垂向尺寸，后排也能拥有1020mm的垂向高度。同时，通过优化前置转向机、五连杆后桥及副车架结构，给予飞凡R7更大的纵向空间布局。坐在飞凡R7的车内，你就能感觉到没有压迫感的空间表现是什么样的。
配置没有最卷，只有更卷？
当然，光有大空间肯定是不行的，想要在20万这个价位杀出一条血路，够卷的配置也是核心的竞争力之一。飞凡R7不仅在座椅的舒适度上拉满了，在科技配置上也是领先同级产品。