至于动力方面，根据此前的信息来看，这台基于斯特兰蒂斯集团STLA Large架构开发的中大型SUV，将会采用双电机四驱的动力配置，最大功率可以达到600马力，零百加速时间仅3.5秒（0-96km/h）；续航层面，根据多方消息，Wagoneer S的最大续航里程能达到400英里，约644公里。
不难发现，JEEP Wagoneer S还是贯彻了美系车“大力出奇迹”的思路。话说回来，电机时代，这个加速水平算不得拔尖，很多高性能电车都能做到。更何况，对于绝大部分消费者而言，性能太高也没啥用，如果JEEP想把这辆车推到中国市场，不妨换个思路，把644km的续航里程提升至800km以上。
从某种程度上来讲，Wagoneer S也算是JEEP的一次新尝试，毕竟此前它们的重心放在了4xe混动系统。如今，JEEP发力纯电市场，希望能带来全新的体验，包括底盘、操控等。
另外，除了Wagoneer S外，JEEP未来还将推出大切诺基混动、牧马人混动等经典车型在内的7款新能源车型。根据计划，JEEP计划从2030年开始就在欧洲市场只销售纯电动汽车。换而言之，Wagoneer S大概率会成为JEEP在欧洲的支柱。
至于中国市场，虽然广汽菲克已经倒闭，但JEEP旗下的车型依旧可以通过平行进口的形式买到。近期，也有小道消息称，Wagoneer S这辆纯电动车，也将会走平行进口的形式进入中国市场销售。
不过，话说回来，JEEP品牌目前最大的销量支柱就是越野车，何不将牧马人完全变为新能源汽车？配上大电池，将续航里程提升至150km以上，大概率会在中国市场“开花”。同时，JEEP也可以尝试着再次在中国市场国产，就投产长续航版牧马人，卖个四五十万，不说月售上万台，将方程豹、坦克的订单掠走一部分是没问题的。