除了如今必不可少的智能与科技，续航和安全对于新能源车来说同样尤为重要。在动力形式上，eπ007拥有增程式和纯电动两种版本，其中前者在CLTC工况下，总续航里程可达到1200km，纯电续航里程为200km。至于纯电动版本车型则又分为3种不同的续航，CLTC工况下纯电续航里程分别为530km、540km和620km。
本次试驾会上《一品汽车》还了解到，eπ007百公里能耗更可低至11.9kWh，日常快充15分钟，即可获得200公里的续航。而之所以能够做到这样的表现，底气就在于eπ007采用了iD3-160电驱动总成，高能效百分比达92.7%，是行业首款认证高能效面积占比超过92%的电驱动总成。
和所有新能源车一样，eπ007也对整套三电系统的安全性进行了特别防护。其搭载的马赫电池采用L300标准化硬壳电芯设计，并采用了高强度铝合金框架和底部装甲，同时“热电分离结构”与“涡流管急速冷却”技术相结合，可以让电芯温度在1分钟以内降低80℃，在高温环境下，电池充电温度始终控制在25℃-35℃。
扎实的续航，无忧的安全，这两条是保证eπ007在纯电动家用车市场立于潮头的前提，而在此基础上，eπ007的动力表现同样可圈可点。以本次《一品汽车》试驾的纯电后驱版车型为例，得益于马赫E电驱动力技术加持，其最大功率和峰值扭矩分别达到200kW和320N·m，账面数据已经超过了宝马5系的2.0T车型。
实际驾驶过程中，eπ007无论起步还是行驶中突然加速，动力响应都能做到迅速直接，而且提速过程中给《一品汽车》的感受也是比较有力，但又不像涡轮增压发动机那样突兀，更接近于自然吸气发动机的线性。