福特蒙迪欧E-混动版顾名思义就是可用电也可用油，它搭载了一套由1.5T四缸发动机+电动机组成的油电混动系统，其中发动机最大马力为190匹，最大扭矩为222牛·米，系统综合最大功率为208马力，还能喝92号“粗粮”，配上E-CVT变速箱，让它得以实现实测百公里加速7.56秒的成绩，对于一台合资中级车而言，动力表现不错，背后离不开这台发动机功劳。
那么对于一款混动车型，很多小伙伴肯定也非常关心它的油耗表现，不卖关子，直接上结论，在上海最近冬天环境气温情况下，车内坐3名成年男性，体重接近半吨，我们把空调温度设置在21°，一档风量，开启“小绿叶”模式，全程71.3公里涉及城市和高速等综合路况，耗时2小时04分29秒，百公里实际油耗表现为4升，实在喜人。
之所以福特蒙迪欧E-混动版能实现低油耗表现，这台混动系统功不可没，混动系统几乎所有车企的立项设计思路，除了油耗低外，还有提升驾乘品质的内因。混动系统要实现低油耗，简单说原理也就是在发动机非经济区间不启动内燃机，在经济区间范围内则启动，城市低速用电，高速工况用油，两股能量源相互互补，在燃油经济性和动力之间找到平衡点，至于它如何工作，消费者根本不需要太多考量，开就完事了，其它交给这台混动系统即可。
混动系统刚也说了，除了低油耗表现外，提升驾乘品质也是混动版做得比较好的地方。尤其是在低速情况下，车辆起步十分灵敏，并且油门输出的脚感也比较线性，同时听不到发动机声，可以感受到完全是在用电行驶，根据实际试驾感受，福特蒙迪欧E-混动版在不超过60公里/小时工况下，基本笃定驾驶，都是能做到纯电模式行驶，也就是说，在城市每天通勤中，理论能做到多数情况都可以纯电行驶，不仅动力响应及时，同时对于用车成本也变得颇为亲民。
但如果你想激情一把，也不是不行，只需大脚油门，此时发动机介入的动作也比较轻微，你不用心去感受，根本不会察觉，随着油门随之踩深，充沛的动力也不断涌出，推背感是比较明显的，也许追求性能的年轻消费者会喜上眉梢。当然，福特蒙迪欧E-混动版方向盘转向手感也比较适中，说人话就是男女老少都能轻松上手，指向精准性到位，虚位不大，而底盘则是有一定运动调校取向的风格设定，在经过减速带、大坑大坎等大颠簸等路况下，底盘滤震动作干净利索，也比较有韧劲，并不是那种“死硬”“生硬”的感觉。