需要注意的是的，华梓汽车制造的这台欧麦加EV全系车型标配了电四驱系统，引入行业最早应用的手动控制前后电机扭矩分配的控制策略。前电机最大输出功率4千瓦、后电机最大输出功率25千瓦，欧麦加EV的前后驱动桥扭矩分配呈现“前轻后重”状态。
通过“一键启动”在四驱与两（后）驱间选择的设定，看似简单粗暴、实则交给用户最高决策权。电四驱状态下，欧麦加EV前后电机输出固定比例的扭矩，达成多种路况更好的通过性和湿滑路况行车安全性同时，增加了驾驶乐趣；在两（后）驱模式下，达成更低的综合能耗和更长的续航里程。
欧麦加EV的车身架构为承载式，前电机、转向机以及其他附属分系统固定在副车架上；后电机与整体桥进行整合；中置的动力电池总成镶嵌在车身焊接下部。
上图为欧麦加EV前悬架细节状态特写。
黄色箭头：传动半轴
蓝色箭头：齿条式转向机外拉杆
红色区域：框型前副车架
红色箭头：下A型摆臂
蓝色箭头：前转向节
上图为欧麦加EV后悬架细节状态特写。
带有止推杆的整体桥半独立悬架，主打的是结构简单，吸收后电机所带来的的扭矩震颤。