而实际体验的部分，显然还是两位华系车型占优。岚图追光PHEV内置骁龙8155芯片，扩展性、操作流畅度和交互体验都优于奥迪A6L新能源。比亚迪汉DM-p可以实现的功能性类似，不过采用的是高通690芯片，算力只有8155的15%，也就让部分体验不如前者。
智能驾驶是目前大部分用户关注的部分，岚图追光PHEV的智驾能力达到L2.9级，也就是基本覆盖了常规的用车环境，包括巡航、变道、进出匝道、代客泊车、遥控泊车等。奥迪A6L新能源的驾驶辅助功能比较简单，仅仅能做到基础的L2级别，并且是需要通过选装来完成，标配的功能仅有自适应巡航。比亚迪汉DM-p的智驾功能与岚图追光PHEV类似，不过摄像头、超声波雷达的数量上，要少于后者，也就代表着其环境感知能力偏弱，实际应用的场景可能会少于岚图追光PHEV。
乘坐感受
乘坐的体验部分，按照惯例先来看硬性参数，三车的尺寸如上图所示，岚图追光PHEV在车长、车宽和车高方面大幅领先，奥迪A6L新能源的轴距小幅领先，比亚迪汉DM-p则没有优势。当然参数的是一方面，更重要的是实际的功能、设计、细节，综合起来才能完整反应一台车的乘坐舒适度。
（岚图追光PHEV）
（奥迪A6L新能源）
（比亚迪汉DM-p）
作为最直接影响乘车舒适度的座椅，功能性的强弱非常重要。岚图追光PHEV的座椅功能更尊贵，前后排都支持加热/通风/按摩，后排还支持电动调节和腿托调节。两位对手在这部分的功能都要偏弱一些，比亚迪汉DM-p只有前排加热和通风，后排功能缺失，对乘客的照顾不到位。奥迪A6L新能源就更夸张了，前后排功能基本为零，仅有的座椅加热也需要选装。
再来说乘坐空间的合理性，除了足够长、足够高，有宽裕的腿部或者头部空间，在设计之初就应该考虑到多人乘车时的空间分配问题。比如后排的地板，岚图追光PHEV做到基本纯平，奥迪A6L新能源凸起严重，比亚迪汉DM-p也有一定凸起，如果碰到后排坐三个人的场景，显然是岚图追光PHEV更舒适。
第三点要说的是底盘的规格和性能。岚图追光PHEV配备的可预判式魔毯底盘，这是百万级的待遇。这一套体系包括前双叉臂+后五连杆的全铝悬架、空气悬挂、CDC电控减振器、智能驾驶摄像头感知及智能应对等等多个部件与系统协作。可主动应对路面起伏，即便路面颠簸，车内小朋友也能安然入睡。
性能操控
性能的部分，依然是华系品牌的主场。岚图追光PHEV综合功率390千瓦，综合扭矩810牛·米，比亚迪汉DM-p的电机最大功率360千瓦，最大扭矩675牛·米，奥迪A6L新能源则为270千瓦和500牛·米，就参数而言，显然是岚图追光PHEV的综合性能在三车中最优秀。
满足性能需求之后，再来看对于大部分消费者而言更重要的能耗部分，咱们取一个最直观的数据——馈电油耗。岚图追光PHEV仅为5.4L/100km，是三车当中最低的，比亚迪汉DM-p与奥迪A6L新能源分别是6.3L/100km与7.35L/100km。
（岚图追光PHEV）
（奥迪A6L新能源）
（比亚迪汉DM-p）
底盘部分，岚图追光PHEV与奥迪A6L新能源的悬挂规格势均力敌，前者是双叉臂+五连杆，而后者是前后五连杆。在麋鹿测试中，岚图追光PHEV做到83km/h，明显极限更高。比亚迪汉DM-p是较为常规的前麦弗逊+后多连杆，上限有限，这也是比亚迪的通病了。
续航能力
三车当中，岚图追光PHEV的电池容量最大，做到了43kWh，也就使得它的WLTC纯电续航达到202公里（CLTC续航262公里）。比亚迪汉DM-p的WLTC纯电续航为170公里，奥迪A6L新能源的WLTC纯电续航仅为44公里，差异明显。
按照一般用户每日通勤30km来计算，岚图追光PHEV可以确保一周，甚至超过一周的纯电用车。比亚迪汉DM-p想要一周不充电有些勉强，尤其是在冬季，而奥迪A6L新能源纯电行驶每天都要充一次电。可以看出岚图追光PHEV的纯电用车较为从容，省钱的同时还更便利。
新能源市场高度竞争，但中大型PHEV轿车市场仍属蓝海。在这块市场领域，传统豪华品牌固步自封，将燃油版加台电机加块电池就完事，也就是俗称的”油改电“，效率和智能化程度都比较低。比亚迪汉DM-p作为传统自主品牌的代表，综合实力不错，不过在底盘和舒适性功能上稍有欠缺。岚图追光PHEV作为新势力选手代表，重构混动平台，进行针对性的研发和技术迭代，实现了高价值的产品体现，称之为”混动之王”也不为过。