官网显示，目前零跑汽车在售车型包括零跑S01、零跑T03、零跑C11、零跑C01、零跑C11增程共计5款车型。除上述车型外，零跑汽车还将推出零跑C10，目前该车已于1月10日开启预售，增程版预售价为15.18-18.18万元，纯电动版预售价为15.58-18.58万元，新车将在3月正式交付，上市后与深蓝S7、埃安AION V等车型竞争。对于产品的定位，零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明曾表示，零跑汽车的定位是“以15至20万元的价格买到30至40万元配置的汽车。”
数据显示，2023年全年零跑汽车累计交付144155辆，同比增长29.67%，在造车新势力车企中排名第3，领先于小鹏汽车，但落后于理想汽车和蔚来汽车。细分车型中，C11是零跑汽车走量车型，零售数据显示，2023年全年零跑C11累计销量为80616辆，占总销量（144155辆）的55.92%，T03和C01次之，销量分别为38454辆和25085辆。从全年交付情况来看，在造车新势力车型阵营中，零跑汽车的交付量尚可，但未能达成此前定下的20万辆年销目标，年度销量目标完成率为72.08%。
1月10日，在零跑全域自研开放日上，朱江明表示后续零跑将在每年1月发布主流技术趋势，3月发布产品“全家桶”。1月19日，零跑汽车发布公告称获超6亿港元战略性投资，这笔资金拟分配用于研发投资、营销、提升生产能力，以及运营资金及一般公司用途等。公告显示，零跑汽车与金华市产业基金订立H股认购协议，已有条件同意配发及发行总额为不超过2亿元的有关数目H股，认购价为每股H股认购股份43.8港元。同时，零跑汽车还与武义县金投订立内资股认购协议。据了解，此次认购事项完成后，零跑汽车第一大股东集团持股比例将从23.47%降至23.21%；零跑汽车创始人朱江明本人的持股将从6.93%降至6.85%；此前计划投资零跑汽车约15亿欧元的Stellantis，所持股份由21.26%变为21.02%；而零跑汽车的公众持股量则约为51.55%。
至于新一年的发展目标，朱江明表示，2024年对所有车企都非常具有挑战性，销量和提升毛利是零跑汽车2024年的重要目标。其中，销量将是其重中之重的目标，其表示销量来自于产品的竞争力，与成本、售价、服务、品质息息相关。更早之前，朱江明称，2024年零跑汽车的整体毛利率达到5%，2025年达10%。需要注意的是，目前15万至20万元级别的车型是市场竞争最激烈的价格区间，零跑汽车在新的一年里会有怎样的表现，大家不妨拭目以待。