而好不好开很大程度上受到悬架的影响。哪吒X和AION Y Plus的前悬架都采用麦弗逊悬架。不过哪吒X更有优势，因为其前副车架采用了6点硬连接的大尺寸组合式框式副车架，能向车身及摆臂安装位置提供更高刚度和强度。
后悬架方面，对比AION Y Plus的扭力梁非独立悬架，哪吒X采用的多连杆独立悬架同样更有优势，不只能够提供更好的舒适性，还能使车轮和地面尽最大可能保持垂直，减小车身的倾斜，维持轮胎的贴地性。
AION Y Plus采用的非独立悬架可以说是这个价位车型的普遍做法，因为成本更低，而且能够释放更多空间到座舱里，但是因为本身在结构上差强人意，因此在舒适性、侧倾抑制、滤震表现上都更差。
打车坐到AION Y Plus的车友应该都有一种感受，在经过颠簸路面的时候，车身震动也很大，坐在后排并不舒适。
其实这也符合网约车司机的需求：“我不嫌你打车费低，你也别嫌我颠”。
但对于自用的车友来说，后排家人同样是重要的乘客，他们的舒适性体验应该是我们需要考虑到的点。
（哪吒X底盘）
另外一边，哪吒X的多连杆独立悬架明显属于是超纲了，同价位中罕见，提高了操控性和驾驶的舒适性，缺点就是成本高，但那是厂家的事情。