颗粒捕捉器是一个结构、原理非常简单的配件，可以说是除了技术之外，为了满足排放标准设计出来的衍生品。
在国六排放严苛的环境下，不达标的车型是无法获取销售资格的，从成本上来考虑，丰田、大众这些全球企业服务不同市场，一些地区并没有严苛的排放法规。
以性能、可靠、耐用为导向的设计、生产理念，让这些企业生产出符合市场需求的内燃机。
但国内的国六b排放标准可以说是全球最严，在这种设计理念下打造出来的内燃机很难符合标准，最高效率、节省时间的有效解决方式，就是给发动机排气端“戴口罩”。
这种方式其实在很早之前就有。
向大气肆无忌惮排放黑烟的柴油机，因为燃烧效率不高的问题在短期内无法得到解决，企业就会给柴油机配上DPF柴油颗粒捕捉器。
虽然内部结构、设计、材料不同，但逻辑和初衷都是一样的。
汽油机的GPF是为了节省设计成本，通过加装”口罩“的方式来控制排放物，让内燃机处于达标状态，主要是为了应对国六b排放标准而来。