2024年是上汽大众产品集中爆发、攻势较为猛烈的一年，所以上汽大众抓准“timing”开年即开跑，2024新年第一天，ID.3和ID.4 X同步迎来2024款焕新上市，全新ID. Next和 ID.BUZZ 也将在年中上市，ID.家族的焕新与车型补充，皆为上汽大众加速冲刺新能源赛道强势领跑增加势能。在燃油车领域，途观L Pro、帕萨特的焕新车型等产品将陆续推向市场。
站在合资车企销量的“高处”，上汽大众将继续贯彻“九字方针”策略同时发力油电双赛道，实现品牌向上翻新，更好的回馈广大消费者。这样的大动作放在中国车市中，只能说“上汽大众有点猛”。
油车是上汽大众的根基，根基扎实才能枝繁叶茂
企业只有稳固基础和保持市场活力，才有可能在未来新能源发展中大放异彩。虽然新能源趋势固然来势汹汹，但燃油车才是当下汽车市场根基，对于上汽大众来说超千万用户的燃油车基本盘更是大树扛风雨的“根”。
偌大的燃油车基本盘在新能源转型当中或许是“沉重的背负”，但也不得不说，这也是最坚实的后盾，基于上汽大众超千万燃油车用户的信赖，上汽大众不断在燃油车大盘上全方位焕新，实现品牌多元化、年轻化，来保证燃油车领域的强劲势头。
途岳、朗逸新锐、威然、2024款朗逸、2024款凌渡L、2024款帕萨特等多款车型持续“上新”，来满足消费者年轻化、个性化需求。其中朗逸家族、帕萨特持续领跑轿车市场。
用数据说话，朗逸家族12月销量超4.2万辆，销量已连续数月稳定在3万+；B级轿车标杆帕萨特延续高位增长势头，连续4个月销量突破2万辆，全年销量累计突破20万辆。自上市以来，朗逸家族累计销量已突破590万台，帕萨特家族累计销量已突破340万台，无愧为中国汽车消费者普遍认为的“国民家轿”。
去年10月，2023年中国燃油汽车行业用户满意度指数（CACSI）测评结果出炉，上汽大众共荣膺八项满意度冠军。其中，桑塔纳、朗逸、凌渡L、帕萨特、途岳、途观L及威然表现优异，分别在各自细分市场用户满意度排名第一，大众品牌也在合资品牌售后服务满意度排行榜中夺得桂冠。消费者用真金白银给予的信赖给上汽大众带来了实打实的销量，上汽大众也用销量落实了“促油车”的方针。
稳电车，顺应时代发展的必然举措
在新能源领域，上汽大众堪称在华合资车企做了个表率。上汽大众2023全年新能源销量突破13万辆，其中ID.家族全年销售10.97万辆，进军新能源市场第一梯队。12月，ID.家族销量突破1.9万辆，连续6个月同比和环比双增，累计销售超过 22万辆。12月ID.3销售量达到1.6万辆，已连续五个月实现环比增长，全年销量更是同比增长215%。
取得如此成绩，除了自7月以来的放“价”策略，更多则是源于消费者对于ID.家族品质的认可。虽然调整了价格，但上汽大众对品质的追求不会有任何让步，对比同级其他前驱平台、磷酸铁锂电池、虚标的续航里程等，ID.家族的高性价比让其成为许多消费者的选择。
ID.3的热销也带动了ID.4 X与ID.6 X的销量，甚至对帕萨特、途观L、途昂等燃油车关注量也更多了。同时一些原本的大众燃油车消费者，在体验过大众品牌的产品后，也会继续选择大众旗下的新能源车型，由此形成相辅相成的油电双赢局面。