他在本田总部旁边找了一个旧厂房就开干了。大方向是做赛车，先拿初代思域练练手，把原装68匹的1.2引擎直接改到135匹，马力翻倍。
这款引擎就是MF318，50年前的一百多匹是高性能了，当时超跑也才两三百匹。
所以本田也知道香啊，马上把这副引擎，装到FJ1300赛车上，第一次参赛就拿了冠军，让无限一战成名。
名气大了之后，本田博俊就开始打算盘，除了赛车，民用改装也不能错过，本田车那么好卖，如果我做本田的改件，那还得了。
他们也是敢啊，把赛车的外观直接搬到民用车上，就是初代思域的外观改装套件。
你千万别说浮夸，当年要加价提的，就算是现在，你想买Mugen的件，都不容易。
说回赛车，这条赛车之路走得一帆风顺，玩到最后还改F1引擎。
除了改引擎，也改摩托赛车，比赛拿奖之后，马上推民用版。
不停研发赛车、拿奖、卖改件、赚钱，再投入研发，良性循环越滚越大。
赚了第一桶金，就建更大的工厂、买更多设备，招更多人。
到了1986年，用自己打造的EF赛车出战JTCC，连续拿了两年冠军。
到1987年，无限开始研发F3赛车引擎，88年做了MF-204。
这款引擎在日本F3拿了三连冠，还在欧洲的F3赛事拿过不少冠军。
另一款MF-308引擎，被很多车队，从80年代用到2017年才退役。
什么是遥遥领先，赛车引擎能用30年，当年的技术有多超前。
别急，刚才全是铺垫，1991年，无限正式进军赛车界的顶端，F1。
其他车队还在研发V12，无限已经把3.5L的V10引擎做了出来，还供应给了Footwork车队使用，就是MF351。
这款引擎还推出过三个版本（MF351H、MF351HB和MF351HC），也供应给莲花车队用。
不过莲花那边自己内部乱糟糟，赛车一直做不好，搞到无限的引擎发挥不了实力。
后来跟法国Ligier车队合作，那几年成绩倒还行，上过好多次领奖台的，还在96年拿过摩纳哥站的冠军。
再之后，也给乔丹车队提供引擎（MF301HC）。