雪铁龙2CV因其特有的外观，在荷兰报纸上被嘲讽为“丑小鸭”，但由于成本的极大降低，雪铁龙2CV拥有低廉的价格、简单的结构带来的可靠性和多样的利用率，不仅在法国，曾是敌国的德国等国也大量销售，成为20世纪40年代后半期至50年代欧洲的国民汽车。由于坚固简单的设计，改造也很容易，不仅制作了乘用版本，还制作了多种商用版本，在各种现场充分发挥了运输工具的作用。
【德国-大众甲壳虫】
以酷似甲壳虫的外形而闻名的甲壳虫（Beetle）是从纳粹德国的国民汽车普及计划出发的。该车堪称“国民汽车（Volkswagen）”之首，由德国劳动战线（DAF）下属的名为“KdF（卡德夫）”的组织主导进行开发。开发由费迪南德·保时捷（Ferdinand Porsche）负责，车辆的设计不是独立设计的，而是盗用了捷克塔特拉公司正在开发的小型轿车T97的设计概念。
而且，这一国民汽车计划只不过是向德国国民普及汽车的名义而已。因为纳粹德国在准备战争的过程中，将本应交付给国民的国民汽车全部转用为军用车辆。直到战争结束，没有一名德国购买者接受了国民汽车的交付。因此，大众汽车在战争结束后，一方面为国民购车者提供补贴，另一方面也不得不对捷克塔特拉采取补偿措施。
大众甲壳虫以其独特的外形、低廉的价格和相对优秀的可靠性销往德国乃至全世界。特别是在美国，成为嬉皮士的象征，在中南美也大受欢迎，生产持续了40年以上，作为单一车型成为世界上生产时间最长的车。
【意大利-菲亚特500】
意大利代表性汽车企业菲亚特（FIAT）的创始人“Giovanni Agnelli（1866-1945）”曾强调：“汽车绝不能成为富人的专属物或只为赛车而存在。应该为大众打造价格低廉、性能优秀的汽车。”而且，基于这种精神，菲亚特长期以来一直在制造设计紧凑的小型轿车。
但二战后，随着欧洲经济复兴的马歇尔计划的启动，工业品需求的暴增，意大利的经济开始复兴。而且，伴随着这种经济增长，汽车需求也开始大幅增长。对此，菲亚特关注大众甲壳虫和雷诺4CV等公司采用的后置发动机后轮驱动方式，以适当组合已经商用化的元素的方式开发了车辆。
菲亚特500于1957年问世，是当时意大利能买到的最便宜的汽车，以其简单的结构和迷人的外观设计在意大利国内大受欢迎，这款车于1977年停产。