首先出场的还是大众ID.4 CROZZ，在续航方面，参与对比的大众ID.4 CROZZ纯享限量版拥有442km的续航里程，快充时间为0.67小时，电池能量为55.7kWh，电机总功率为125kW，从数据上看表现中规中矩，但大众ID.4 CROZZ采用了经过197项安全测试的新一代宁德时代电池包，在可靠性和电池安全性方面更令人满意。
作为自主新势力代表，零跑C11拥有69.2kWh的电池能量，以及超500公里的续航表现，应付市际长途手到擒来。面对容量更大的电池，零跑C11的快充时间与ID.4 CROZZ一样均为0.67小时，充电速率也要更快一些，200kW的电机总功率也让零跑C11的加速表现更加轻快。此外，零跑C11采用了一体式冷热管理系统，将整车空调、电池包温控与电机电控的冷却单元打通，实现整车热管理的高度协调，进一步降低了能耗水平。
最后出场的则是起亚EV5，先来说说技术，起亚EV5全系搭载支持i-PEDAL单踏板模式的多级智能动能回收及高效热泵系统，让整车三电系统的效率和能耗表现更上一层楼。举个例子，首先在能耗方面，目前起亚EV5在售车型的电池能量为64.2kWh，在续航方面，起亚EV5拥有530km的续航里程，是三车中最长的，在能耗表现上，起亚EV5表现出色。同时起亚EV5的快充时间仅为0.45小时，补能速度也要更快一些，更适合长途行驶。而在三电系统效率方面，起亚EV5 拥有160kW的电机总功率，185km/h的极速表现更为三车最高，充分验证了起亚EV5出色的三电系统效率。
通过对比，大众ID.4 CROZZ续航较短，补能时间较长，更适合市区通勤场景。而零跑C11和起亚EV5续航更长，更适合需要经常跑长途的消费者。同时起亚EV5的三电系统效率更高，能耗表现和动力表现都要更抢眼一些。
对比车型
大众ID.4 CROZZ
纯享限量版
零跑C11
纯电500智享版
起亚EV5
530 Land
电机总功率（kW）
125
200
160
最高车速（km/h）
160
170
185
电池能量（kWh）
55.7
69.2
64.2
CLTC续航里程（km）