数据显示，2023年起亚全球销量为3085771辆，同比增长6.3%，创年度全球销量新高；2023年悦达起亚累计国内外销售166395辆，同比增长31.2%。而在出口方面，2023年悦达起亚累计出口销售整车80602辆，同比增长125%。一项项数据表明，起亚已经快速找到属于自己的节奏，并取得显著的成效。
稳居2023全球汽车排行前列，韩系车实力不可小觑
前不久，2023年全球汽车销量TOP10出炉，其中2023年丰田汽车凭借着年销1065万辆的成绩再次蝉联全球汽车销冠。至于排在第三位的现代集团，全年销量达到689万辆，同比增长0.87%，创下年度新高。
值得注意的是，比亚迪在全球汽车销量榜上位列第九，创造了中国汽车历史最佳成绩。虽然这样的成绩值得鲜花和掌声，但需要正视的是，中国汽车距离“世界级”车企还有很长一条路要走。
不可否认，凭借着新能源这条新赛道，不少国产车企完成了弯道超车，但是更多的仅限于国内。作为对比，比亚迪2023年全年销量302万辆，起亚2023年全球销量308万辆，尽管两者之间差距较小，但是一味贬低韩系车显然是带有色眼镜，毕竟人家“世界级大厂”的身份摆在那里。
而透过2023年销量数据来看，海外出口量已经占据悦达起亚年销总量近一半，不难发现，悦达起亚已经构建起“内销外销齐头并进”的双循环新局面。按照既定规划，悦达起亚将江苏盐城工厂建设成全球出口基地，产品方面增加EV5、K5、狮铂拓界、Sonet四款出口车型，积极推进海外出口业务。
持续深耕中国市场，起亚2024加速电动化转型
说到这里，或许很多人会反驳道：“难道韩系车真的不需要中国市场么？”其实不然！作为全球最大的市场，中国市场地位不言而喻，放弃中国市场显然是不明智的。
按照起亚全球CEO宋虎聲所说：“确保在中国市场的成功，是起亚全球战略的核心”。由此可见，起亚未来将坚定不移持续深耕中国市场，当然实际行动也是如此。
据《CAR路里》了解，起亚海外最大研发中心就设立在中国，高度重视中国市场。目前，起亚已在中国布局了中国技术研究所、中国前瞻数字研发中心、中国大数据中心等研发团队。其中，中国技术研究所成立于2013年2月，由韩国现代起亚集团独资建设，是现代起亚集团海外最大的研发中心，也是除韩国研发总部之外唯一一个面向全球的新能源汽车研发中心。
而在产品方面，起亚中国每年将推出至少一款基于E-GMP平台的纯电车型，到2027年，共计将推出6款EV车型；到2030年，实现EV车型年销量18万辆的目标，EV销量占比达到40%，加速向电动化转型。