2023年的汽车圈看似风光，不仅产销量首次突破3000万辆，新能源汽车更是领跑全球，渗透率达到31.6%，但2023年的胜利却是用价格战杀出来的惨胜。实际上许多车企都面临着巨大的压力和挑战，销量目标不达标、亏损等问题普遍存在，尤其对于一些新晋品牌和车企，如何在竞争激烈的市场中立足并获得消费者的认可，是一项非常艰巨的任务。
这其中，长安冲击高端新能源的重武器，三巨头联合打造的阿维塔，情况也是不容乐观，2023年度目标定为10万辆，仅仅卖出了2.7万辆，27%的目标完成率让它在众多车企中稳稳垫底。
财报显示，2023年上半年，阿维塔营业收入仅为22.45亿元，净亏损高达17.56亿元。虽然阿维塔11融合了长安、华为、宁德时代的优势，承载着长安汽车高端新能源品牌发展的重任，但在30万元级别市场与极氪001、蔚来ES6、智己LS7等车型相比，也并没有绝对优势。
为扭转阿维塔的局面，长安汽车党委书记、董事长朱华荣担任阿维塔科技董事长职务，董事长亲自挂帅，撤掉了之前搞技术的谭本宏，将品牌营销出身的陈卓提拔为总裁，不禁让人联想到朱华荣曾有一句名言：“产品不行的就要靠营销战术”。言下之意，宁可多做花钱做广告，也不愿意降价换销量。