与同时期的兰德酷路泽LC80相比，第二代普拉多最大一项改变就是把前整体桥非独立悬挂改为双叉臂式独立悬挂，从底盘硬件下手，让整车性能更趋于公路化，无论是舒适性还是操控性都有了质的提升，因为从那个年代开始高速公路网络逐渐发达，传统的“硬桥硬马”开始失去作用和意义。
第三代普拉多继续使用前双叉臂独立悬挂
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《可城可野“保值王”，盘点丰田普拉多历代车型》的片段：
与同时期的兰德酷路泽LC80相比，第二代普拉多最大一项改变就是把前整体桥非独立悬挂改为双叉臂式独立悬挂，从底盘硬件下手，让整车性能更趋于公路化，无论是舒适性还是操控性都有了质的提升，因为从那个年代开始高速公路网络逐渐发达，传统的“硬桥硬马”开始失去作用和意义。