车身尺寸方面，新车三围达到4998/1985/1885毫米，轴距为2880毫米，背书包括这样的尺寸其实不算很大，与豹5大体相当。而在动力方面则是深蓝招牌的增程式混动总成，1.5T四缸发动机配前后双电机组成电控四驱系统，发动机最大功率150马力，增程式系统最大功率430马力，参数也要比豹5相对更低一些，显示了更低的定位，未来能有怎样的表现，非常值得期待。
深蓝G318整备质量2360kg，最大载重2800kg。此外，深蓝G318还拥有不错的拓展性，官方提供行李架、前照灯、电动踏板、背包行囊、备胎等多种原厂拓展件。此外，新车将支持“原地掉头”，通过后轮反转能够实现“极小”的转弯半径，与比亚迪方程豹豹 5 的“豹式掉头”类似。
新车提供了两种电池版本可供选择，分别为18.99和35.07千瓦时，动力电池质量为175和291千克，最终纯电续航里程为77和138、142和146公里，整体数字都不算高，尤其是入门版本。亏电油耗方面的表现则相当的出色，77公里版本为6.78升每百公里，高配车型则为6.95、7.55、7.7升每百公里，无论哪个数字对于一款硬派越野车来讲，都是一个不错的表现，当然必须要提出的是，这主要还是源自于该车并没有采用正牌硬派越野车的非承载式车身有大梁结构，而是承载式车身四轮独立悬挂横置发动机城市SUV布局，主要靠电动机电驱来提升越野通过属性。
深蓝G318整备质量为2360kg，最大载重为2800kg，稍加计算可知其吨功率达到了112.86kW/1000kg。此外，深蓝G318还拥有不错的拓展性，官方提供行李架、前照灯、电动踏板、背包行囊、备胎等多种原厂拓展件。这样的缺点当然是在极限通过性和脱困能力，车身刚性等属性上不如正牌的有大量结构的例如豹5、坦克400等车型那么从容，但优势也显而易见，没有了大梁车身重量显著下降，再加上热效率较高的发动机，赢得了相对领先的馈电油耗表现。