在仰望的体验中心里我们见到了一个安装在仰望U8车顶的大箱子，一开始我们以为这只是一个精心设计的车顶行李箱，还在感叹“你看，不愧是原厂出品，顶箱的做工都这么好”。仰望的工作人员听完没说什么，我们只是看到她在车机屏幕上轻轻一触，这个“顶箱”上面的滑盖就电动打开了。还没有意识到即将发生什么的我们又一次发出了称赞“哇，顶箱都还是电动开启的，这可真高级！”直到在一阵机械声后这辆U8车顶传出来了螺旋桨的破空声，我们才发现一架“露了头”的大疆御3Pro已经一切就绪、准备起飞，才彻底反应过来原来这是套正经八百的车载机场。
和那些只是给车顶上贴了个无人机助降贴画的所谓“车载无人机”不一样，仰望和大疆一起捣鼓出来的这套车载无人机系统是套正经八百的狠活，严格来说这套系统和航空母舰没什么区别——顶箱里有放置无人机的机库，机库里有能自动固定住无人机防止磕碰损坏的夹具、有能为无人机自动换电池、自动充电的机械臂和三块备用电池，飞机起飞前还要通过升降机“提升”到飞行甲板上，而且你可以通过安装在这套系统里的摄像头完整地看见这一切，连“机库视角”都有。
更重要的是仰望和大疆联手做出来的这套车载无人机系统并不仅仅是做到了把无人机场搬到了车顶这么简单，而是真的实现了功能的融合。无人机的整备和状态可以直接在仰望U8的车机屏幕上一键确认，放飞、回收无人机也只需要在车机屏幕上轻轻一点。像自动跟随、自动拍摄、自动运镜、自动成片这些已经是大疆的拿手好戏了，自然也被打包进了这套无人机系统中，而且实现了内容实时下传到车机端。
除了让无人机自己飞，你当然也可以使用附带的操作手柄让无人机进入自由模式，这时无人机的用处就完全取决于你的想象力了——它可以帮你在野外探路、可以帮你侦察前进路线、还能实现不少人执着多年的愿望：堵车的时候，能不能让我看看前面到底出了什么幺蛾子？
实际上现在这套系统就能激起大家的各种想法了：装在车上就不用受制于遥控器的体积了，无人机的遥控信号发射器和图传是不是功率能更大、让飞机能飞得更远更稳定？这么大的车顶箱空间，现在只是搭载了一架定制版的御，尺寸更大、性能也更好的悟、甚至经纬系列能不能也成为“车载机”？为了面对限飞问题，要不要再安排一架更紧凑、不受限制的Air？仰望既然和大疆一起造了一辆“航空母车”出来，那用户再提些要求，可不就是水到渠成的事儿了。