如果您轻轻触摸方向盘中央跃马标记左侧通常漆黑的表面，控制混合动力系统的 eManettino 的四个模式图标就会亮起并出现。
方向盘上设有用于切换驾驶模式的开关。
eD（e-drive）是纯电动驱动，最大续航里程为25公里。最高时速限制为 135 公里/小时。通过这么多的电动汽车驾驶，您可以逃离大多数室内停车场。
当电池中有足够的能量时，H（混合动力）默认会最大化能量流和电动汽车驱动。它还具有充电模式。由于发动机突然启动和停止，每次我都会感到害怕，直到我习惯了。
器身侧面还刻有景泰蓝徽章。
方格旗的图标是“Performance”，而在赛车方面，则是为了决赛，发动机始终开启，保持电池的效率，发挥全部动力。发动机启动时，会发出令人震惊的声音，直至预热。当时我很兴奋，同时又觉得自己做错了什么。当您开始担心这可能有点太大声时，您可以放心，它会很安静。
秒表的图标是“Qualify”，用于比赛中的排位赛，忽略充电以展示最大性能。
830ps的功率
2,992 cc 内燃机 (ICE) 为 120° V6 发动机，IHI 涡轮增压器位于全开 V 型气缸组之间，可输出 663 马力的最大输出功率和 637 牛米的最大扭矩。它拥有每升220ps的超高性能，V6发动机的120°倾斜角完美平衡了均匀燃烧。
夹在 ICE 和 8 速 DCT 之间的 F1 电动机称为 MGU-K（电动发电机组，Kinetic），可产生 167 马力和 315 Nm 的扭矩。在“Qualify”模式下，最大系统输出为830ps/8000rpm，最大系统扭矩为740Nm/6250rpm。
最高时速为330公里/小时。0至100公里/小时加速时间为2.9秒。
GTB的干重为1470kg，GTS的干重为1540kg，由于增加开启机构而增加的重量仅70kg。对于830ps的劲旅来说，对于一个成年人来说重量的增加可以忽略不计，法拉利声称与296GTB同样具有330km/h的最高时速和2.9秒的0-100km/h加速。
看似随意的操控是轻量、紧凑的120度V6中置低重心，由于轴距短。线控制动刹车也很坚固，具有出色的制动力。
变速箱为8DCT。
从木更津进入立山高速公路并行驶时，我听到头顶空旷的地方传来咕咕的声音。如果后窗升起，湍流根本不会进入驾驶室。与 296GTB 一样，车顶端名为“Aero Bridge”的整流板也很有效。我可以想象空气被 GTS 重新设计的空气动力学所塑造，并以喷射流的形式向后流动。
尽管是蜘蛛，但身体的僵硬程度却与柏林内塔无异。法拉利表示，它的扭转刚度比以前的 Spider 车型（例如 SF90 Spider）高出 50%。
前排座椅之间还有一扇玻璃窗。电动上下。
打开和关闭车顶的开关位于中控台内。
之所以给我的印象是骑行比 296GTB 稍难，是因为这个人是可选的 Asset Fiorano 套件。如果您选择此套件，源自 GT 赛车的 Canadian Multimatic 减震器针对赛道使用进行了优化。换句话说，它更像是农场。当你将名为 Manettino 的驾驶模式开关拨盘从“运动”切换到“竞赛”时，很难弹起一点。在所谓的GT3关卡之前，你可以享受到硬核的感觉。
Asset Fiorano 使用碳等轻质材料，将车辆重量减轻了 8 公斤。别以为只有8公斤。因为我正在缩小范围，以参加身体化妆比赛为标准的藤泽五月。
轮胎是普利司通Potenza Sport。尺寸为前部245/35ZR20，后部305/35ZR20。
高速巡航时，我不会大声喊叫。这是因为据称首次应用于汽车领域的“6路底盘动态传感器”，可监测转向角、油门、刹车、前后横向G等，感知驾驶员的意图。
当你想要它轻松安静时，它会安静地回应，而当你想要完全打开发条时，它会回应超出你预期的爆发感。灵活而且非常聪明。高速巡航时，如果你觉得无聊，想大喊“哈哈哈哈”，只需将方向盘底部的左侧拨片拉向自己，然后降档即可。
行李舱位于前部。
当您按下方向盘中央跃马标记下方的发动机启动和停止开关时，您会听到电子呜呜声。